Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Может у других +42 в тени летом редко бывает?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

даже на 0w20 не заглохнет в Ташкенте, масло не влияет на хх.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Хоть Durex массажное с клубничным ароматом - это тоже масло, может не заглохнет :) Почитайте в интернете про вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды и не пишите чушь.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Мой ОД взял паузу, говорит можете пока забрать и кататься недельку, так как пропуски только при пуске на холодную, дальше нету.
Масло у меня уже меняно два раза. С завода в двигатели 1.8 льют не Роснефть, а Лукойл Армотеч 5W-40, специально звонил и узнавал, масло хорошее. Потом менял его на Лукойл Люкс. 3000 руб - это как то дорого.
Илья, вопрос такой, у вас процесс троения такой же?
завожу, после 10 -15 секунд начинаются вибрации движка и мигает лампочка чека(еще обороты плавать начинают), потом вибрации уменьшаются и чек просто горит - не мигает. Если сразу после мигания выключить зажигание и завести - то никакого троения не будет и мигания чека то же. Хотя движок за 20-30 сек явно не успел прогреться, у Вас так же?
Еще вопрос, если ездить с такими симптомами, как это на движке отразится?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Да, совсем невесело...
По бензину точно нет - смотрели топливный фильтр да и проблема проявлялась на разном бензине.
По остальному списку буду спрашивать ОД. Насчет воздушного фильтра сомневаюсь, но кто его знает...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

как двигатель может глохнуть, чем он определяет какое масло залито, у нас нет датчика способного замерить величину давления в системе. Есть только контроль давления оно есть или его нет, всё. Пригнали недавно Весту, хозяйка долила в двигатель антифриза вместо масла от мин до мах 1 литр, авто просто шумно стало работать но работало, сменили масло и всё норм.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Из статьи: https://www.abw.by/novosti/experience/202402/
"Ущипните меня, да и не только меня. Пик графика мощности выше заявленных 122 лошадиных сил! Так было и в марте 2016-го с мотором 1.6, который развил 112,9 л.с. вместо задекларированных заводом 106 сил, что на 6,5% больше. Но тут-то все намного серьезнее.

У нашей Vesta под капотом не 122 л.с. и даже не 129,9, которые в теории могла бы дать 6,5-процентная разница с заводскими данными, как было с мотором 1.6. У обычной серийной Lada Vesta SW Cross с пробегом 1700 км под капотом 140,1 л.с.

По информации диностенда, эту мощность автомобиль развил при частоте вращения коленчатого вала 5723 об/мин. Откуда у "стоковой" машины взялись "лишние" 18 сил? Почему максимальная мощность выше и достигается при частоте вращения коленчатого вала на 150-170 оборотов ниже (на задекларированные АвтоВАЗом 122 л.с. мотор 1.8 должен выйти при 5900 об/мин). Ошибка?

Повторяем замеры уже на 5-й передаче. Результат аналогичный - 139,2 л.с. при 5746 об/мин. А что с крутящим моментом? Он по идее тоже должен быть выше.

Так и есть. Здесь Lada Vesta SW Cross тоже преподносит сюрприз - 192 Нм при 4399 об/мин в первом измерении и 191 Нм при 4423 об/мин во втором. Похоже, и тут завод поскромничал, пообещав в технических характеристиках автомобиля 170 Нм при 3700 об/мин.."

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Да, все точно так как описано, один в один. Видимо, проблема абсолютно та же.
Сейчас звонил второму ОД нашего города, переговорил с местным спецом по телефону. Он все выслушал, сказал что более чем уверен, что проблема связана с тем, что 1.8 подгоняли к европейским стандартам, а наше топливо этим стандартам не соответствует. Сказал, можно попробовать почистить дроссель, возможно даст какой-то результат. Еще одна рекомендация - попробовать выкатать бак и залить 98 бензин. Посмотреть как будет себя вести (у меня как раз почти полный залит, проверить в ближайшее время не смогу).
По поводу негативных последствий для двига от данной проблемы, сказал что в принципе если подождать некоторое время, то даже не заглушая двигатель троение прекратится и можно спокойно ехать. По его мнению проблема связана именно с первыми 15-30 секундами после запуска холодного двигателя, далее в любом случае он выровняет обороты, катализатор будет прогрет уже достаточно, так что негативных последствий быть не должно...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Попробуй первую минуту держать дросселем обороты на несколько сотен больше, чем они есть.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Может прошивка сырая?