Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Там еще задача была. В АКБ старого образца из пластин со временем высыпалась активная масса, батарея теряла емкость. Так вот сепаратор -конверт предотвращает высыпание массы. Да и сами пластины стали другими, конструктив батареи поменялся, а вот принципы работы остались прежними.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Таки шо ви хатите сказать, Шура? 1,23 это норм, т.к. в конверте всё в ажуре? :)))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

все ети технологии для удешевления производства аккумулятора.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Вроде как наборот усложнение технологии ведет к удорожанию, нет?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

У меня уже третий наш аккум. и, похоже он то же больше 2 лет навряд ли протянет.
Зарядка таких аккумов стала чуть ил не шаманством. Пара разрядок и все...
Уровень электролита- до пластин трубкой не достать - картонки разделительные мешают. при слабом начале кипения электролит наполняется черно-серым порошком.
Где то писали что кальциевые аккумы становятся малочувствительны к технологическому разбросу изготовления.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

1,23 это разряженный аккумулятор и зимой он замерзнет.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Видимо в МО другая физика процесса.

Добавлено через 1 час 29 минут
Вчера померил нрц подменного акб аком, которому 7 год отроду. Нрц=12.42В.
Сегодня заради статистики замерю плотность электролита.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

А есть возможность замерить плотность на рабочей батареи, на той что под капотом?

Костя, проблема в том, что я сегодня утром специально проснулся на 30 мин раньше, вышел к машине и измерил плотность рабочей батареи своего авто. Намерил 1.25, думаю, что температура АБ равна температуре окружающего воздуха -1/0/+1. До того как разбудил машину сигнализация сообщала о напряжении 12.5В
Если ты помнишь, я его неделю назад купил, зарядил и установил. Плотность и напряжение уменьшаются... Делаю вывод, что заряд то же уменьшается.


Млин, посмотрел, у вас уже дубак...
Наверно твои измерения ледяной батареи будут не актуальны.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

При такой температуре это напряжение говорит о зарядке около 70%, что не так уж и плохо, но хотелось бы выше. Правда на Весте это возможно только летом. Я в августе мотался в Крым - 5 дней туда и 5 обратно. Понятно, что батарея только и делала, что заряжалась за 11500 км. И каков результат? 80%! Выше и не будет при таком напряжении, но может и не надо...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Уплочено за 62 А/ч. Хотелось бы их получить :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Ну, сразу после заряда будет копейка в копейку, а вот на машине уже проценты накапают... :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Юр, я никогда не доверяю показаниям напряжения на сигналках, это тупо некий ориентир +/-.
Думаю, что 1.25 на холодную вполне себе рабочая плотность для не только что заряженного акку.
Посмотрю, может на выходных получится померить плотность в моем рабочем, если желания лезть туда на морозе будет. :))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Вы про температурную поправку не забывайте.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Ну Юра ж написал, что на улице окло 0. Под капотом и в акб палюбому еще теплее, если он не три дня авто не заводил.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Нет. Ссылку дал другой человек, материал был мной прочитан и далее я уже изложил свои мысли на этот счет, по сути поддержав автора. Поддержал по следующим причинам:
1. Пояснения, доводы, стиль изложения (технический язык) мне представились убедительными.
2. Сопоставив материал с собственным случаем, когда ЭДС батареи (или как сейчас стало принято говорить - НРЦ) соответствует плотности 1,27, а фактически измеряемая - 1,23, пришел к выводу, что существенно более сложные условия для выравнивания концентрации в современных АКБ могут быть причиной такого несоответствия плотности и напряжения.
Вот и все, собственно, что я пытался донести. Миллион раз повторив, что за догму подобное объяснение и в целом версию происходящих в кальциевой АКБ процессов не считаю, но что явного разрыва в логике, а также противоречия каким-то физическим законам и явлениям тоже навскидку не просматривается.

зы. Так на какой ваш вопрос, а точнее даже вопросы, я не ответил? Вы же так и не напомнили. И про всплывание горизонтально-вертикальных слоев почему-то не стали продолжать. Интересно же, почему вертикальные всплывают (отбросим малоизученную гипотезу, что более плотное - тонет, пусть будет всплывает :)))), а горизонтальные - нет.

Ну, то есть, можно, пусть и с оговорками, но все же согласиться, что, например, в средней полосе связку Веста + кальциевая АКБ можно эксплуатировать обычным, так скажем, образом, без повышенного риска преждевременного выхода АКБ из строя? ;)
Насчет плотности все-таки напомню, что в столь горячо обсуждаемом контексте в зоне пластин плотность номинальная. Но, помимо того, в как таковой (т.е. не обусловленной недозарядом) плотности 1,23 нет ничего криминального. Напротив, чем меньше плотность, тем дольше проживет аккумулятор.АКБ-то стоит в машине, но речь идет об измерении плотности, как о методе контроля степени заряженности, именно на диване.