Re: Механика или АМТ? - 2
 

при включенном поворотнике вроде как чуть удерживает передачу
при спуске с горы и небольшом притормаживании подтыкает передачи ниже и тормозит двигателем (при этом обороты тыщ до 4 спокойно поднимает)
при нагрузке на двиг в подъеме не включает следующую передачу даже на 3-4 тыщах (подъем довольно крутой)

эт из ежедневных поездок наблюдения

Re: Механика или АМТ? - 2
 

100% есть. Стоит в блоке подрулевых переключателей.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

За 35 тыс пробега было что то подобное в пробке при медленном подъеме в гору.Загорелась лампочка шестеренка на панеле приборов . Вылечелость само через 3 минуты нормальной езды.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Трансмиссия АМТ, еще в салоне получил предупреждение: чтобы не грелось сцепление, в пробках, по возможности, включать нейтраль, ну и наверное играет роль что сейчас зима, даже у нас в Крыму))) летом посмотрим)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

а что, в режиме А при стоянке в пробке сцепление ВЫЖАТОЕ актуатором будет греться ?
в пробках и гидроАКП греется, и МКП от пробуксовки дисков сцепления в пробках греется, и даже двигатель в пробках греется...

Re: Механика или АМТ? - 2
 

ну так ёпта, там же в САЛОНЕ получено предупреждение))) ОД ВАЗа же супер спецы по РКПП, не один год продают и обслуживают)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Не надо включать нейтраль, это бесполезно. Что за манагеры неучи. Вроде их обучали специально перед продажами. Чтобы не жечь сцепление, нужно блин его не жечь.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Вопрос к владельцам АМТ - разогнавшись на 1-й, или подкатываясь к перекрестку, можно на ходу с А в N перекинуть селектор, как АМТ будет вести себя после такого, так же как на обычной ручной механике тихо катиться по инерции на нейтралке ? И потом на ходу если обратно с N в А селектор толкнуть перед самым перекрестком и газку поддать, то какую передачу АМТ выберет, предыдущую, или соответствующую данной скорости движения сейчас, или после толчка с N в А и нажатии газа.... что будет ?

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Да, будет катиться на нейтралке.
Может включить нужную передачу, а может потребовать нажать тормоз, в зависимости от скорости движения.
На АМТ не нужно дергать ручку, оно само умеет катиться на нейтрали, тормозить двигателем, и всё такое. Во время движения смысла включать нейтраль на АМТ нет, сцепу она все равно смыкать не станет.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Не, если я на 1-й газу даванул и ногу с педальки скинул, "оно" скорее всего будет пытаться на 2-ю переключиться а не на нейтраль.... а мне надо на нейтраль, в коридоре гаража....
Короче, мне интересна ПОЛНАЯ имитация езды с ручной МКП на АМТ, т.е. не так как АМТ хочет, а как я привык и как я хочу....