Лада Веста Клуб - Continuously Variable Transmission (вариатор короче)

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:

В пределах ПДД, это 90-110, на трассе можно из 7л выехать.

Цитата:

У неё очень чувствительная педаль газа, что в пробках это не очень хорошо, так же 1 скорость на Калине длинная что также не лучшим образом сказывается на комфорте при езды в пробках. Весту я пока сильно не насиловал, но по ощущения мне кажется, что начальный разгон у неё более вялый, возможно я просто не выкручиваю двигатель. Педаль газа на Весте - это полная противоположность Калиновской. Она настроена так, что её нужно очень далеко продавливать, к этому быстро привыкаешь, но все равно как-то странно. На Калине есть очень агрессивный кикдаун, на Весте желательно перейти в ручной режим и скинуть вниз 1-2 виртуальные передачи чтобы более уверенно идти на обгон.

Привыкнешь.
Современные коробки изначально заточены тошнить, но со временем адаптируются.

А автомат на грантообразных - да, по ощущениям веселый. Но много жрет и динамика по факту не особо. Около 14 сек до 100.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 367882)

Говорю же, не тошнить )
Я на гранте как-то поставил себе задачу уложиться в 6 по трассе - и уложился.
1. Педаль газа исключительно поглаживаем, равняемся на фуры при разгоне со светофора.
2. Если видим красный далеко впереди - отпускаем газ из расчета проехать светофор уже на зеленый без остановки.
3. Скорость не больше 100.

Но так ездить постоянно - увольте.
А ехать как обычно - в районе 7 и получится.

Привыкнешь.
Современные коробки изначально заточены тошнить, но со временем адаптируются.

А автомат на грантообразных - да, по ощущениям веселый. Но много жрет и динамика по факту не особо. Около 14 сек до 100.

Не смог полностью связать просто, "по ПДД и не тошнить")).
Стереотип, привитый интернетной "славой" вариатору, как заноза сидит) , на Калинго такого не было, просто ездил и да на t акпп поглядывал и лишний раз не думал, рвануть или не рвануть, надо так надо, OD off педальку и всё)).

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Автомат на бывшей калинке был более приятный и шустрый в городе.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Мне кажется, что гидротранс на той же Гранте кажется более бодрым из-за того, что педаль газа имеет более четкую обратную связь. Сколько нажал - столько и поехал. И ускорение с оборотами имеет прямую зависимость.
А на Весте огромных ход педали и чтобы поехала надо прямо давить тапку от души, что чисто психологически после обычных коробок\педалей непривычно.
А чисто по динамике вряд ли большая разница. Может быть, даже не в пользу Гранты.
Можно было проверить, когда у меня обе были в наличии. Но Веста была на обкатке, а потом уже Гранту продал...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:

Мне кажется, что гидротранс на той же Гранте кажется более бодрым из-за того, что педаль газа имеет более четкую обратную связь.

Да просто передач мало, потому они длинные. Соответственно, на каждой передаче - коробке приходится крутить движок, отсюда и ощущение бодрости и приятных подхватов.
На шестиступке - движок может болтаться в районе 2000, а коробка просто щелкает вверх-вниз. Этого за глаза по городу, но воспринимается уныло и монотонно )
На вариаторе аналогично.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 367956)

Я, когда пересел с механики на Акценте, немного расстроился от динамики.
А потом понял, что Веста едет не хуже. Просто Акцент громко орет и кажется, что он едет быстрее. :)
А после обкатки вообще стало хорошо.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:

воспринимается уныло и монотонно

ну х.з... может от восприятия зависит. меня корейские шестиступки наоборот радовали тем, что практически на каждый скоростной режим движения у них есть своя передача

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Цитата:

меня корейские шестиступки наоборот радовали тем, что практически на каждый скоростной режим движения у них есть своя передача

Со временем коробка адаптируется к водителю, а водитель к коробке, ощущение уныния пропадает.
Но поначалу обычно - овощное царство ) Так уж мозги у них заточены по умолчанию.

Даже вазовский робот (с мозгами прямиком из лучших домов Европы, т.е. ZF) - тоже в этом тренде, сначала оно ехало совсем печаль, щас более-менее раскаталось и это можно даже назвать комфортным по городу.
Но расход пока не настоялся )

А вот гранта была веселая сразу.
К корейцу щас претензий тоже нет - коробас хорош, раскатался )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

снежку нарядно накидало, трактор походу сдох или болт забил
проверил седня, как там варик себя поведет на целине в районе 15-17см

оказалось, как и ожидалось - лучше, чем на мехе
не надо играть сцепой и никаких ударов глушаком по днищу в крайних ситуациях
моя довольна )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

Сомневаюсь, что так можно https://youtu.be/HmY5u783rQE