Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

На газ сильнее давить надо и дергать не будет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Если передачи, начиная с первой, выкручивать тысяч до 4, и провалы момента компенсировать сцеплением, то да. Но в таком режиме ездить по городу не всегда получается. Я хоть за полгода и наловчился, но бесит по-прежнему. И сцепление скоро приедет по моим ощущениям.

Мотор с этой злосчастной топливной аппаратурой и прошивкой работает плохо, и это объективный факт.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

С 2000 до 3000 оборотов она едет дай бог каждому даже на старой рампе и прошивке

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Заметил такую особенность дерготни:
- на 1й в районе 800-900 об
- на 2й в районе 1500 об

Так же при плавном разгоне с 1й посмотрите на обороты. У себя заметил вот что: обороты при разгоне плавно нарастают, а в районе 1000-1100 что-то происходит и они начинают просаживаться до 900. Педаль не отпускал! Если продолжить педаль держать в том же положении, то начинается дерготня, а если в этот момент чуть придавить педальку, чтобы не допустить просадки оборотов, то всё нормально. Особенно это хорошо заметно на ещё не до конца прогретом двигателе.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Ясен пень машина тяжёлая не прогретый мотор 17 колеса, как же она дергаться не будет. Ниже 1500 оборотов не надо держать на холодной машине.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

До 1500 оборотов крутящий момент минимален поэтому и дергается.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

У меня обычный седан, колёса 16е. А как вы себе представляете реализацию вашего совета? Вот выезжаю я утром из двора, чуть разогнался, робот включил 2ю и тут впереди лежачий полицейский. Торможу до 20км/ч, обороты падают ниже 1500, робот держит вторую. Перевалил через него и начинаю на этой же 2й разгоняться. Если нежно нажимать, то на 1500 начинается расколбас. Приходится топать и слушать рёв мотора. Или брать такие препятствия ходом? Если оттормозиться так, чтобы робот включил 1ю, то тут тоже не лучше. После проезда лежачего тоже начинает колбасить. Но в данном случае такое ощущение, что не от нехватки оборотов, а от самого скачка на лежачем.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Нужно либо прогреть мотор либо перейти в режим м и проехаться пока не прогреется, затем перейти в режим а. Либо забить на эти первые 5 минут дерготни)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Так оно и на прогретом дёргается.... У меня на второй передаче при оборотах околохолостых.... Если бы робот скидывал на первую, этого бы не было.... А он вторую держит до тех пор пока не остановишься в ноль....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Да не факт это, развод ))
А в прошивке, да. Можно сделать лучше.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Ну тут двигатель не причём здесь виновата прошивка амт

Добавлено через 3 минуты
:male-fighter1:Согласен прошивка виновата, но если исправить её может в евро 5 не уложится)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Да в топку это Евро-5! Я нормально ехать хочу :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Ну да )) Если дергается, медленно разгоняется, туповатая на запрос и залитая топливом - это Е5.
Если все выровнять, это уже не Евро 5 )))

Добавлено через 6 минут
Это правильно!
Можно и нужно кат оставлять в системе, он когда исправный практически не мешает.
В гражданской машине на повседневку он ни как отрицательно не влияет, динамика не "страдает" от этого.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вчера был у дилера, поменяли мне топливную магистраль с рампой и обновили прошивку. Рампа оказалась квадратного сечения, т.е. куда смотрел инженер по гарантии, который сообщил мне, что рампа круглая, неизвестно.
Изменения, однозначно, положительные. Машинка начала просто "валить" с низов, более не требуется крутить её до 3500-4000 об/мин, дабы переключиться на повышенную передачу без рывков. Но. Двигатель стал сильнее рычать при разгоне и появился "пердёж" гофры под сброс газа. Но, на мой скромный взгляд, плюсы перевешивают.
Проверил версию прошивки (с завода была I785VMI7) - I785VMA1, т.е. ничего более нового не выходило.
P.S. Есть мнение, что проблема решается только сменой прошивки, а топливная система, мол, не при делах. Не спорю, ибо не специалист в этом вопросе. Но, в этом случае возникает вопрос - коли так, то неужели АвтоВАЗ настолько враг сам себе, что запрещает дилерам менять версию прошивки без замены старого железа на новое, при этом оплачивая стоимость этого самого железа и нормочасов дилера?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Это не мнение, а утверждение! :) При том на своем личном опыте проверенное..

А по другому ни как )) Все через "Жору".