Re: Механика или АМТ? - 3
 

Вчера еще раз покатался на гранте с роботом, только уже с учетом теоретического опыта, который был приобретен здесь. Что могу сказать, собственно меня все устраивает. При желании я могу добиться от моего металлического слепого друга то, что надо мне. Просто надо ему подсказать. Конечно наверное на автомате с этим проще, я не ездил, не знаю, но 2 этих педали меня полностью устраивают, тк машина делает то, что ей скажу я, а не как хочет она. Единственное, все же как по мне, иногда надо трогать ручнойрежим, что бы помочь машине делать все быстрее, но мне это не критично ни разу, главное, 2 педали. Какие-то выпады, вроде робот гуано или прочие вбросы мне по прежнему непонятны.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Те, кто делают такие вбросы либо тупо ни разу не ездили с такой трансмиссией, либо ожидают идентичного гидротрансформатору поведения. Собственно, и в первом и во втором случае это бред. Если относиться к классическому роботу как к роботу, то всё сразу встаёт на свои места.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Бред, это когда вместо "просто ехать" на 2-х педальном а/м нужно дергать ручку в ручном режиме и думать, как подгазовать, чтобы просто ехать. АКПП для того и придуманы изначально, чтобы за них не думать.
Многие (за всех не скажу) прекрасно понимают, почему "робот" едет именно так, и суть претензий - не к конкретному "роботу", а к самому выбору трансмиссии заводом. Есть люди, готовы доплатить за гидроАКПП (или вариатор, он у Ниссана тоже неплох, по крайней мере на ИксТрейле). Мы хотим иметь выбор (за наши же, заметьте, деньги).

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Согласен, только не давно покатался на Весте с роботом, (у самого с механикой) оказалось не плохо относительно того, что я ожидал начитавшись всяческих обзоров...Вполне адекватное поведение, единственное что возможно необходимо прогнозировать на первом этапе работу робота, но как я думаю что как в случае и с любой другой заменой одного на другое со временем это войдет в привычку...как например на механике на Весте я подгазовываю немногим больше чем на предыдущем авто, но теперь я это делаю на автомате.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

чтобы просто ехать безопасно и в потоке - надо просто жать газ

все "особенности" которые я на форуме и на драйве пишу - это описание КАК НЕ ШЕВЕЛИТЬ РУКОЙ а ШЕВЕЛИТЬ НОГОЙ дабы получить что-то не стандартное)))

да, мой косяк, не надо это все писать.....человеку, который не пробовал ездить на роботе - не понять, только лишний страх в глазах появляется

Добавлено через 1 минуту
все так
а еще хочу дизель литра на 4 с лишним и без турбины
хочу постоянный полный привод на 3 дифференциалах с механическими блокировками (а не "автоматически подключаемую" муфту)
хочу просторный салон
и шоб все это была веста а не 105-ый крузак

готов даже доплатить
сделаешь?

Добавлено через 3 минуты
вопрос привычки - первостепенный

пример из жизни:
когда то тыщу лет назад посадил за руль своего боевого цивика человека, довольно неплохо выступающего на мкпп-шном 307 пыже на соревнованиях по маневрированию (короткие трассы между конусами по асфальту на время)

дык он на моем цивье перед каждой кочкой (дело было на проселке) сначала перетормаживал, а затем с перегазовкой (чуть ли не до 2 тыщ оборотов) отпускал сцепление...

оказалось что на его пыже дроссель ленивый и тупой, и только такое педалирование позволяло активно и плавно ехать...
а цивику оно оказалось нафиг не надо, ибо крутился двигатель очень легко и на дроссель реагировал мгновенно.

вопрос, цивик был кривой? или пежо кривое? или может просто дело привычки?))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А где-то написано, что кто-то должен удовлетворять все твои хотелки? Выбирай, никто не заставляет покупать ВАЗ.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Все там надо=), я почитал и попробовал что-то подобное изобразить, на первый раз не плохо, с учетом того, что машина гранта и не адаптированная. А если бы не видел, тупил бы. Как по мне, без теоретических знаний, как все это работает и особенностей управления, человеку будет гораздо труднее заставить делать робот то, что нужно именно тебе. Почитал на драйве, почитал здесь довольно много, уже после этого не тупил, а понимал, как надо работать с роботом, что бы получать то, что хочу я.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не хочешь - не дёргай. Поставь в автоматический режим и просто едь себе.
Ага, щаз! Не думать...
Сколько таких людей? 1? 10? 1000? 10 000? А ничего, что вменяемая цена будет на такое авто только при массовом производстве (т.е. от 30-40 тысяч в год)? Вот когда будет однозначно установлен устойчивый спрос, тогда и сделают.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Все это предварительные действия. А вот когда робот начинает процесс переключения, он не даст управлять педалью акселератора. Хоть нажимайте ее, хоть отпускайте, от этого ничего не изменится. Мозги просто не воспринимают команды от педали газа, пока робот не закончит процесс переключения передачи.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

верно

Добавлено через 1 минуту
но только отчасти

он учитывает чего ты там с педалью делаешь

если в момент переключения на 1-2-3 передачах резко отпустить педаль - складывается ощущение что переключается он дОльше чем если продолжать держать.....дольше и плавнее

возможно это самообман....попробуйте кто-нить