Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

skyilik , на Gates это вброс у тебя, или что? Что ты менял, какие ролики (ролик). Дай фото тогда, на весь ГРМ снятый. На техническом форуме не только читают, но и инфу собирают, выводы делают.
Ты путаешься в понятиях. Пишешь "выбега не было". Если выбег считаешь по ролику, то у тебя 90000км пробег на ГРМ был, сам пишешь. Сейчас ты пишешь не было. Определённый люфт есть и в новом ролике. т.к он состоит из обоймы и подш. (паразитный). Если в подш. не будет зазора (он предусмотрен при производстве), то подш. работать не будет. Другое дело, что зазор должен быть в опр. допусках. Ты пиши и спрашивай, если что-то не допонимаешь. Здесь есть спецы - поправят и подскажут если что. Иначе из подобных сообщений - путаница и лишние вопросы. Если вброс - раскусят рано или поздно. И без обид, если можешь.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

[QUOTE=Tolik43;208015] skyilik , на Gates это вброс у тебя, или что? Что ты менял, какие ролики (ролик). Дай фото тогда, на весь ГРМ снятый. На техническом форуме не только читают, но и инфу собирают, выводы делают.

Вброс мне делать смысла нет я не работник конкурирующей фирмы, рассказал свою историю не более того. С удовольствием представил бы фото но к сожалению это произошло более двух месяцев назад, и хранить детали непригодные к эксплуатации не вижу смысла, да и о существовании этого форума узнал совсем недавно можете посмотреть дату моей регистрации здесь.

Ты путаешься в понятиях. Пишешь "выбега не было". Если выбег считаешь по ролику, то у тебя 90000км пробег на ГРМ был, сам пишешь. Сейчас ты пишешь не было.

А по моему это вы путаетесь в понятиях причем здесь пробег 90000? Выбег - паразитное вращение ролика после придания ему ускорения сопровождающееся шумом от роликов свободного качения из за износа внешней обоймы ролика в виде канавкиили так называемой выработки - я только это имел ввиду

Определённый люфт есть и в новом ролике. т.к он состоит из обоймы и подш. (паразитный). Если в подш. не будет зазора (он предусмотрен при производстве), то подш. работать не будет. Другое дело, что зазор должен быть в опр. допусках.

Совершенно согласен, но я не знаю ни одного мастера который при замене ролика замерял бы этот люфт штангелем или микромером(конечно если он не пишет научную диссертацию по этой теме), если он у нового ролика в допуске то его и не почувствуешь его " как бы нет", а если он выходит за допуски то внутренняя обойма болтается как г..о в прорубе и не заметить этого невозможно
Постарался объяснить без обид и по делу.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Я не путаюсь в понятиях. Читай внимательно . Пишу тебе про твой пробег в 90ккм на авто. Теперь пересчитай выбег (как ты пишешь) своего ролика, на пробег авто. Для меня все выбеги так называемые - не интересны. Все эти термины давно оставлены в прошлом. Т.к не актуальны или не приемлимы и не отвечают существующим реалиям жизни. Для меня главное, что б соответствовало. Или взять с детали (узла),что можно. Сомневаюсь - не применяю, ни деталь, не узел в целом.

Да что за глупость? Ну диссертации ещё не хватало по замене ГРМ.
skyilik , если хочешь отделить мух............ В ролике люфта быть не может. По одной причине - обойма ролика пластиковая, в которую "залит" подш. А люфт, так называемый должен присутствовать в подш.. (радиальный и осевой). При работе подш. происходит нагрев шариков, внутреннего и наружного кольца. При их отсутствии (зазоров) - произойдёт заклинивание и расплавление сепаратора (если полиамидный) и всё - сталинград в данном случае. Немаловажную роль играет и смазка подш. именно качественная. Это относительно опорного ролика.
Увеличенный осевой зазор подш. зависит от его качества и не более.

Какие обиды - дискутируем.
Скан. Думаю понятно должно быть.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

.

А с чего вы взяли что эти термины и определения не соответствуют реалиям жизни? И как вы определяете что соответствует? соответствует чему? Стандартам, ГОСТам, нормативам, требованиям? Какой критерий соответствия? Как вы определяете? По чём?Если в 90-х годах замена ремня ГРМ предписывалась заводом в пределах 60-70тыс км. пробега, то на автомобилях 2016-2017 г выпуска уже замена предписана на многих моделях 160-170тыс км пробега и что всё равно надо для спокойствия и гарантии менять на 80-90тыс.? только потому что выбег по ролику кажется таким большим? Так тогда всю машину надо перебирать вдвое раньше чем завод предписывает, не обращая внимания на диагностику, состояние агрегатов, просто для надежности и спокойствия. Только вот завод изготовитель предписания по замене агрегатов и расходников даёт с 20-40% запасом, так зачем его ещё увеличивать?

В первом своём сообщении вы пишете: "
Во втором
Вы и меня и себя запутали, то что люфт(зазор) есть в подшипнике, а не в пластиковой обойме ролика я вам и попытался объяснить думая, что вы этого не понимаете

А вот здесь вы ошибаетесь осевой зазор очень сильно зависит от выработки, а не только от качества изделия

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Вот по этому и оставляю в прошлом и не актуальным, потому, что врут (160-170ккм).
Ты не выдёргивай фразы из цитаты, а читай полностью о чём речь. Я написал"Люфт в ролике" - это терминология принятая на форумах.
Если качество изделия дерьмо, смазка гуталин не соответствующий и зазоры в
лапоть, то в первую очередь в подш. будет увеличение радиального зазора. Т.к будет происходить износ дорожек внутреннего и наружного колец подш. Осевой зазор подш. увеличится в данном случае, если ролик установить не по центру ремня, т.е со смещением в ту или иную сторону, или на косой шпильке/болт. По этому и стараются подобрать шайбы для ролика соответствующего размера (при замене).
Выработка не от качества зависит?? "Сырой" подш. сдохнет завтра, качественный - будет ходить. Вот выработка на кольце "качественного" подш. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=786

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Вы сначала внимательно прочитайте, что именно рекомендуется заменить на 160-170 тыс.км. пробега.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Ролики... кролики... Ставим двухрядный опорник и спим спокойно.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

+100500

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

И ждём подвоха со стороны натяжного и помпы ;)

Если чо, то меня (пока) только помпа не подводила в плане заклинивания, течь - обычное дело. Пробег, если сложить, на 2 машинах 220 тыщ.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

А чем по железу 129 отличается от 126-го?

Дополнительные 8 л.с. там добавлены только за счет применения впускного ресивера изменяемой геометрии. Он при смене поршневой останктся тот же. Так что непонятно откуда там будет разница в 15 л.с.


Ага, очень бережно относятся, так бережно, что к 150 тыкам порой уже задиры на стенках цилиндров бывают.