Re: Гофра системы выпуска
 

Интересно! Но сомнительно, в общем нужны натурные эксперименты :)


А гофра на Весте меняется без всяких откручивания.

Старая выпиливаются сабельной пилой.
Новая подгоняется и вваривается полуавтоматов.
Нужна яма, болгарка, сабелька, полуавтомат, гофра, кусок трубы как на глушаке для подгонки новой гофры
Работы на час.


Да, малость неудобно обваривать верх, но снимать глушак ещё неудобный.

Re: Гофра системы выпуска
 

Гайки там действительно непростые Рено/Ниссан 7703034303 Цена одной гайки в среднем 150-200 рублей.

Re: Гофра системы выпуска
 

Марка прокладки повеселила, это надо же! :-)

Re: Гофра системы выпуска
 

Не марка.
А, наверное, магазин запчастей:
https://vedro.pro/

Re: Гофра системы выпуска
 

Офф- я бы не стал так называть торговую марку....

Re: Гофра системы выпуска
 

Эти гайки так и откручивают - головка на 10, пара удлинителей и молоток. Но лично я не стал ждать - в скором времени после покупки машины заменил их на латунные длинные под ключ на 13.

Re: Гофра системы выпуска
 

К тому времени как потребуется откручивать, гайки твои конечно останутся целыми чего не скажешь про шпильки :smile-big:

Я вот не понимаю, что за нужда в таком креплении?
Почему конструктор не использует болтовое соединение?
Может кто аргументировать, просто так, ради спорта, чтоб знать?

Re: Гофра системы выпуска
 

На изделиях автоВАЗа крепление приёмной трубы к выпускному коллектору всегда шпилька-гайка. Гайку всегда можно открутить, имея нормальный инструмент и руки из нужного места. А прикипевший насмерть стальной болт в выпускном коллекторе, да ещё и в самом неудобном месте.... даже не хочу себе такое представлять.

Re: Гофра системы выпуска
 

Болт можно срезать, срубить и поставить новый.

Это точно проще чем процедуры откручивания хороших гаек от сгоревших шпилек. Они тупо обламываются по краю фланца резонатора (средней части глушителя) от ничтожного усилия к хорошей гайке.

Re: Гофра системы выпуска
 

Болты из нержавейки + бронзовые гайки = супер гут.