Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Схожая по вязкости с оригинальной жидкостью это Shell Spirax S5 CVT X, Idemitsy type-N3, ещё есть UNITED CVTF NS-3, и RAVENOL CVTF NS3/J4.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

https://www.drive2.ru/l/632330237719360701/#comments

Только с картинками Идемитсу автор чуть напутал.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

https://youtu.be/d2NLI4QNVj8
Жертвам маркетологов посвящается.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Картинка в сообщении выше показывает, что 100% аналога по характеристикам для НС-3 нет.
Близкие - есть.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Насколько помню, спор на нашем ресурсе идет в основном за тип жидкости, нс3 и нс2 в частности, по производителю в основном проблем и нет. Имхо, важнее придерживаться самих хар-к жидкости, рекомендованной производителем коробки передач.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

В США запрещено антимонопольным комитетом любое понятие "Использовать только оригинальное масло". За это производителя сразу вздерут на рее. Например у американской фирмы Valvoline есть такое масло VALVOLINE Light & Heavy Duty ATF/CVT или у корейской Kixx CVTF/ATF Dual. А вы тут упарываетесь по поводу оригинальности масло и что вариатору придет кирдык.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

nordline, ну заяви, что лить можно что угодно вообще в принципе. Я лишь привел картинку с жижами, которые потенциально рассматриваю как альтернативу ниссан свтф нс3, именно НС3.
По поводу выбора бренда никто и не упарывается ибо в банке ниссан запросто может плескаться Идемитсу .
До войны просто была возможность не заморачиваясь брать ниссан нс3 оригинальный, 100% не подделка и по оч привлекательной цене.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Для себя остановил выбор на Shell Spirax S5 CVT X, он от NS-3 отличается только чуть большей коррозией к меди, а по остальным показателям даже чуть лучше оригинала. Сделал частичную замену жижи без замены фильтров на пробеге 30ткм, проехал 500км пока - пинаться стал варик вроде чуть поменьше на переключениях (правда, на грани чувствительности жопометра процесс :) ).
На 60ткм буду со съемом поддона и фильтрами менять.
Беда только, что жижы Shell производства г. Торжок почти не осталось на складах. Да и срок годности у неё через год-два подойдёт. Придется турецким заливаться

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

думаешь в вариаторе не найдется пары латунных или медных деталек?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Лет через 100 эта корозия даст о себе знать. А вот убитые подшипники гораздо раньше. NS3 очень "обезжиренное" масло, очень мало противоизноски. Его ещё называют "сухим" маслом. Например в ZIC CVT Multi противоизноных присадок в 2-3 раза больше. В Shell Spirax S5 CVT X присадок тоже больше и температура застывания более низкая чем у ns3 Производителю вариаторов очень невыгодно чтобы его коробки ходили в несколь раз больше чем заявленный ресур. Масло с низким содержанием присадок как раз очень подходит для ограничение ресурса.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

не спроста при переходе с нс2 на нс3 рекомендуется перепрошивать мозги вариатора.

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Тоже так думаю. Ну может через 80)

Потому на нём и остановился.

Кстати, по слухам, жижа NS-3 в варики на сборочный конвеер Автоваза шла с торжковского Шелла. Но тут зуб на мясо не дам - инфа не из первых рук

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

Вопрос с знатокам (владельцам вариаторов): повышенный уровень жижи может приводить в повышенной температуре?

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

При повышенном уровне масло начинает вспениваться, падает давление. А уже от пониженного давления все те же проблемы, как и в ДВС - больше греется, хуже смазывает и т.д.
Зависит от того, насколько перелито. Если немного, то не сильно скажется.
Смотрите на горячую на щуп: если 3-4 пузырька на нем в масле, то эт ещё норм, а если жижа вся в пузырях - лучше слить до уровня.

У меня с завода было перелито: на 5 мм по щупу примерно. Причем обнаружил уже на второй год эксплуатации. Откачал через щуп около 500 мл.
Теперь на холодную (примерно 15 град. С) уровень по верхней риске холодной шкалы, на горячую (около 70 град. С) уровень на середине горячей шкалы.

Добавлено через 9 минут
Коррозия Shell Spirax S5 CVT X, по данным йол-клуба определялась при температуре 150 град. С. А у NS-3 скорее всего про положенных ГОСТ 2917-76 по-умолчанию 100 град. С.
Т.е. при 150 град. у NS-3 скорее всего будет те же баллы - 1в, что и у Shell.

К тому же, что 1а, что 1в - это все равно лишь первая группа коррозии, "слабая побежалость" по ГОСТ 2917-76.
Так что по этому показателю не особо переживаю за Shell Spirax S5 CVT X

Re: Замена масла в CVT (вариатор короче)
 

где NS-3 то сейчас брать?

голова уже пухнет от отзывов
половина орут оригинал это, вторая кричит левак галимый