Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

А что хорошего?
А вы уверены что я только в Адыгее делаю?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Цена стандартная как за продвинутый ВАЗ 3000-4000 рублей, Для клубней можно обговорить условия, видимая цена составляет менее 1 % стоимости данного ТС, на данном историческом этапе, шино-чипы пока пролетают с репрогом данных авто. Поносить авторов тюнинговых прошивок, будучи "чайником-ботаном" в авто деле, это моветон чистой воды! На данный момент, есть уже более четырех пакетов от разных авторов, так что выбор есть... При репроге Весты. физически ЭБУ не снимается, следовательно учтены все гарантийные моменты.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

В таком случае, судя по вашей вставки скрина, М86 производства Ителма чем будите прошивать? И если про "батаников", то я обкатывал этот ЭБУ уже очень давно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

прошивается также, только с определенными настройками программы! Про ботанов, это не Вам, у всех авторов есть и хорошие и плохие "творения". За сим, прекращаем флуд.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Видимо это мне? )))
А кто такие тогда "авторы калибровок" и "калибровщики"? Неужели вы не только калибровки в готовом редакторе меняете, но и сами пишете редактор, ищете расположение и формат таблиц калибровок, делаете реверсинжиниринг всего софта прошивки? Может и алгоритмы работы софта переписываете? Тогда вы точно будете автором прошивки. )

Обсуждаемые "авторы" отметились тем, что массово делают углы повыше, смесь побогаче, вот и все существенные отличия их "прошивок" от стока. Да затронут еще несколько калибровок от фонаря, для виду. Убедиться в этом может каждый, имеющий редактор калибровок, благо он не так дорого стоит.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

И какая разница в динамике в корпусах/секундах- на сколько приора быстрее

А если на весте стартовать с отключенной ЕСП ? кнопка то есть и до 50 не будет работать а дальше врятли будет буксовать

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

а он, похоже, про это не знает)))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Кто нибудь катается на проше от паулюса?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Рад что Вы знаете! Кнопка это "муляж", повторяю момент двигателя работает через блок ESP, нажата кнопка, не нажата без разницы. Проще говоря: водила жмёт танку газа в пол, инфа сначала идёт в esp и там обрабатывается на " валидность" адекватности, затем уже esp передаёт инфу в моторный блок и тот открывает дроссель. Попробуйте стартануть с места с буквами и до отсечки: мотор сначала раскручивается, а затем срабатывает esp и сбрасывает вам газ. Без предохранителя esp Vesta становится нормальной авто.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Sergei726, вы бы как техспец выражались точнее, только путаете народ. Клиентам "заливать" мы все умеем. ) Но на форуме не ваши клиенты, относитесь к участникам, как к коллегам.

Физически куда педаль газа подключена, неужели к ESP? Или может сразу на кан-шине сидит? )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

и где этот предохранитель ? что, его достаточно вынуть как предохранитель АБС и Веста поедет ?
а может сие голословное заявление и попытка ввести в заблуждение ?

Кстати, вестоводы, а ESP всегда включена по-умолчанию после поворота ключа зажигания и запуска движка, или достаточно один раз кнопкой на панели ее отключить ?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Всегда включена. И даже если нажать кнопку, то как только разгонишься до 50 км\ч, она опять включится.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

ВСЕ, почитал РЭ - ясно стало, что трогаться и разгоняться придется с включенной ESC или постоянно пальцем её тыкать(бессмысленно)
ну да, в общем-то получается ПОЧТИ неотключаемая, разве что по редкой необходимости, как и написано в РЭ - в песке, снегу и т.п.

помню видеотесты Весты с вкл. ESP, и с выключеной, и как она "сделала" Хрей с НЕотключаемой ESP.
и АР снимали это, и П.Меньших это показывал в своем блоге.
а теперь тут новые открытия всплывают.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Индикация есть и на кнопке и на приборке. Выключил - загорелось, включилось - погасло. Хотя про кнопку могу врать, точно не помню есть ли там индикация или только подсветка, но на приборке символы точно работают.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

На тестовой Весте пробовали нажимать и отжимать кнопку esp, все равно авто стартует с рывком как описал выше. У меня были "горячие" кавказцы и им нужен был именно "старт" с места. Педаль естественно подключена в моторный блок, но там не все просто! Моторный блок и блок esp общаются по саn. Как там общение происходит пока не понятно, но факт: при снятом предохранителе esp, авто набирает и ускоряется гораздо лучше. Реальные тестеры сейчас катаются и наказывают статистику, просто есть разные запросы по чип тюнингу, кому нужен е0 и прошивка под "Субару звук" паук-выхлоп, а кому и е5+ с небольшими доработками хватит. Реальных прошитых авто просто маловато пока, но работы ведутся. По этому и предлагаем клиентам стать тестерам.