Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Завод именно что обладает опытом по результатам испытаний и обладает результатами этих опытов в виде протоколов.
Да, у меня начала 18 года

Массовых отказов нету, поэтому можно сослаться на заводской брак, не более.

Могу привести формулы из книги для расчета требуемого количества смазки, нет проблем, рассчитывай и закладывай.Не надо изобретать велосипед, он уже изобретен. У меня втыковый мотор и если возникнет необходимости смазать ролик, я его просто сниму и выкину и поставлю новый, ибо неизвестно что там с беговыми дорожками стало

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Так я тебе не предлагаю мазать ролик/дрищь.
Спс. мне не надо. Я уже знаю для себя, сколько надо, что б не выкинуло. То же от смазки зависит. Ребятам вЫложи, может и воспользуется кто. Много же кто и на втыковых.
Жаль. С июля или когда там по датам уже невтыковые пошли.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Для вычисления показателя быстроходности подшипника (DN-фактора) применяется формула:

А=n*dm (мм/мин),

где:
n – относительная частота вращения;
dm – это средний (делительный) диаметр подшипника (D+d)/2;
D – наружный диаметр наружного кольца;
d – внутренний диаметр внутреннего кольца.

Приведем наименования групп в зависимости от значения показателя быстроходности и формы тела качения (в следующей последовательности: шарикоподшипники / игольчатые, сферические, конические роликоподшипники и тороидальные роликоподшипники CARB / роликоподшипники):

очень низкие (VL): — / < 30 000 / < 30 000
низкие (L): < 100 000 / < 75 000 / < 75 000
средние (М): < 300 000 / < 210 000 / < 270 000
высокие (Н): < 500 000 / ≥ 210 000 / ≥ 270 000
очень высокие (VH): < 700 000 / — / —
экстремально высокие (ЕН): ≥ 700 000 / — / —
Если рассчитывать, сколько смазки в подшипник нужно точно в единицах массы (в граммах), следует произвести расчет с учетом объема полости подшипника и плотности смазочного материала.

Доступный для заполнения (свободный) объем полости подшипника определяется по формуле:

V св ≈ π/4 · B · (D² – d²) · 10-9 – G/7800 (м3)

где:
π — Пи (3,14);
B — ширина подшипника (мм);
D — внешний диаметр подшипника (мм);
d — внутренний диаметр подшипника (мм);
G — масса подшипника (кг).

Результат вычисления будет выражен в м3 (метрах кубических) и отражает полный объем. При необходимости его нужно скорректировать на нужный процент заполнения с учетом показателя быстроходности.
На финальном этапе вычислений для того, чтобы определить, сколько смазки в подшипник нужно по массе в граммах, следует, умножить полученный объем на плотность смазочного материала, указанную в техническом описании продукта.

Приведенные выше расчеты касаются количества смазки в подшипнике при монтаже, т.е. когда он новый и не содержит в себе смазочного материала.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Как они? Надежны? И я так понял- их и ставят теперь на заводе?

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

C&U в комплектах Gates лет 5 уже, как минимум, ставят и продают.
Ничем не лучше поляцких NSK.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

судя по всему 99,9% Вестоводов

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

"Весёлая" история: https://youtu.be/tCu6fsaqT0U

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Сталинград продолжается.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

И будет продолжаться. Пока Вестоводы будут свято верить, что на ихней машине, подобного никогда не случится. Будут верить в заменённые пыльники на паразитном, успокаивая себя тем, что завод работает над ошибками, исправляется, правит свои косяки. Будут свято верить в работу ГРМ, после прохождения очередного ТО, и хАять тех, кто пытается или пытался, донести до них, что за данным узлом, необходим строгий контроль. Я ни в коей мере не злорадствую произошедшему. Но ребят, это по моему единственный форум (читаю многие), где не хотят прислушиваться к тем, кто имел практический опыт при работе с данным узлом. Поддержать беседу на данную тему, могут только те, кто сменил своё авто на Весту и пришёл сюда с соседних форумов, зная данную проблему не по наслышке, а уже в корне. Данная проблема была и будет, пока будут устанавливать данный ролик, независимо от дв. втыковой/невтыковой. И предотвратить это "безобразие", сможете только вы, владельцы авто.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

А всему виной дрищавый подшипник и дерьмовая смазка в нем.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Ну да. Добавлю - мало, ну очень мало её (в некоторых дрищях), даже с новья.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

У Богатых свои причуды. За всё заплачено - сервис всё починит.

Не переживай за них.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Просто богатые привыкли, что если за что-то заплачено, то оно должно работать так, как обозначено в договоре или указано производителем, а не лотерея, как принято у АвтоВАЗа. Из-за этого паразитного подшипника у всех владельцев авто с 1.6 головняк

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

Ну тепереча то поршня с глубокими лунками. Тепереча лафа настала - не гнёт клапаны.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2
 

На ЛКФ, ЛГФ, ЛПФ - никаких головняков. В норме всё.

Добавлено через 3 минуты
Ну просто хрен немного слаще редьки стал. Всё равно не приятно, если при малом пробеге дрищь зазвенит.