Re: Рев двигателя при разгоне
 

сечение не изменилось, а вот скорость увеличилась, т.к. аэродинамическое сопротивление впуска упало

Re: Рев двигателя при разгоне
 

На скорость может влиять сечение, но никак не сопротивление.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Это вещи взаимосвязанные. Чем больше сечение тем меньше сопротивление.
Двигатель можно представить ввиде вентилятора со своей характеристикой,впуск это сеть со своей характеристикой.Меняя сечение впуска мы меняем характеристику сети,а значит меняем рабочую точку.
Но главное что дает впуск от спорта это понижение температуры впускного воздуха.
https://clamat-torg.ru/ssl/u/bd/0db4...8%20%D0%91.jpg

Re: Рев двигателя при разгоне
 

для понимания бывает полезно представить себе электрическую цепь: чем больше сопротивление, тем меньше ток?
так и здесь

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Не совсем правильное сравнение. Скорость движения жидкостей и газов при прохождении одинаковых обьемов, зависит от диаметра трубопровода, отсюда как следствие вытекает увеличение сопротивления потоку, с увеличением скорости.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Вам не кажется, что Вы противоречите сами себе?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Народ, я поставил впуск от спорта и рык ушел (1,8 мотор), но небольшой гул остался, иногда замечаю потерю тяги как при рыке, но гораздо лучше чем раньше.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

то же самое могу сказать

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Товарищи, а никто не догадался в моменты рыка посмотреть на параметры ЭБУ, в частность на температуру на впуске, отскок УОЗ, реальный УОЗ и процент открытия дросселя?
Есть большие подозрения, что всему виной детон и отскок УОЗ. А чем холоднее впуск, тем меньше вероятность детонации.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Может кому пригодится. Поставил себе впускной фильтр от форда мондео. Вход в фильтр делал пластмассовой гофрои с отопителя грузовика. А вот когда мне принесли на ремонт рулевой механизм калины, понял, что гофра идеал для впуска. Диаметр 52мм. и длина даже лишняя. ну и качество резины. А два отверстия от тяг заглушить не проблема.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

СНЗ74 вон уже со льдом прокатился - веста сразу поехала с низов без тупняка.
Видимо датчик темпы впускного воздуха всё же стоит попробовать перенести.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Проехался с включенным OpenDiagом. Снял лог. График прилагаю. Рык присутствовал при каждом резком нажатии газа. Температура на впуске колебалась от 63 до 50 градусов. Отскок УОЗ от 0 до 0,75. В отмеченной вертикальной чертой точке рык точно был. Детонации не увидел. Может плохо смотрел (поправьте если что).

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Аналогичная проблема, только присутствует с самого момента покупки (чуть больше месяца назад, пробег 1200+ км пока). Я так понимаю к ОД ехать смысла особого нет? Или как правильнее описать проблему/претензию?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

с впуском от Спорта о проблеме забыл... думаю вот еще прошиться от tax, чтоб не дергалась

пс: я так понимаю, что если появиться у дилера с этим впуском, то с гарантии снимут?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

У tax для начала надо выяснить про прошивку для 1.8 АМТ. А то он одному клубню ответил, что "сейчас приедет с тренировки и сделает".

Если обратишься по гарантии с двигателем, то ОД с большой долей вероятности отфутболит, а если, например, с подрулевым переключателем - нет.
Народ, ну что Вы как маленькие дети боитесь эту страшилку про "снимут с гарантии"!!! Надо думать сначала!