Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

а баллон куда засунешь? он же весь багажник займет? даже места под пакет с соком не останется.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Клапана регулируются на пробеге близком к 100 тыс. При езде на газе этот интервал может уменьшится в 2 раза. Но это не обязательно - многое зависит от качества монтажа и настройки ГБО.
На предыдущей машине Ховер Н3 (без гидриков) регулировал на 30 тыс пробега - при очередной проверке ГБО газовщики рекомендовали сделать регулировку, при диагностике проблему было явно видно. Благо, что там клапана регулируются очень просто, быстро и я делал это сам.
На Н4М процедура очень дорогая (по некоторой информации близка к 50 тыс) и не быстрая - машина может стоять длительное время в разобранном виде в ожидании ремонтных стаканчиков.
ИМХО: данный мотор не очень пригоден для данного вида топлива. Велика вероятность, кроме регулировки клапанов, попасть ещё и на дорогой ремонт ГБЦ.
Но таксисты ставят. Можно у них и поинтересоваться, каково оно.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Это значит процесс регулировки от К4М не перекочевал? Будем надеятся, что необходимость регулировки хотя бы будет такая же... На К4М первый раз на 250 000 км регулировал.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Страшная цифра!!!

Самое интересное, пытался ради интереса найти в интернете расценки на регулировку клапанов HR16DE в Питере, так и не нашёл...

Наверное действительно цены настолько космические, что сервисмены умышленно не хотят пугать народ)))

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Просто никто не регулирует....

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Но в любом случае когда-то наступит этот момент)))

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

при капиталке :)

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

А регулировка не на ТО -6? Просто цена понравилась 27900 у нашего ОД.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Цена видимо указана в монгольских тугриках или в качестве устрашения лохов.

Добавлено через 41 минуту
https://youtu.be/zCGxr5aeqFA

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

если верить комментариям под роликом, то 3..5 тыр?

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Нет. Там нет регулировки клапанов..почему то ни у кого нет цены этой процедуры.ни в рено нисан ни ваз..

Добавлено через 9 минут
Это если таких людей найти)) один толкатель в среднем 1500..так что к официалам если ехать деньги другие будут..с другой стороны о грм думать не надо ..цепь она и в Африке цепь

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Толкатели менять у официалов - золотая регулировка выйдет.
Так что искать людей, которые могут подточить пятачки. Навроде тех же k-power.

Она тоже не вечная, со временем растянется. А менять её - со всеми звёздами, включая замену фазика.

Но это врядли будут заботы первого владельца.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Ты представляешь себе объём работы? Пол двигателя разобрать/собрать + купить стаканы, которые стоят не мало.
На самом простом движке, где клапана регулируют с помощью рожкового ключа, отвёртки и щупа за 3-5 тыс вряд ли найдёшь мастера.

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Позвонил оф.дилеру. У них эти работы для Н4М около 5 тысяч рублей стоят. +материалы.
Просят раньше 60..90 тыс.км об этом вопросе не беспокоится :)

Добавлено через 46 секунд
Вопрос.
Фильтра purflux для нашего движка не делают? Уж очень мне нравится их укладка фильтрующего материала ;)

Re: Двигатель H4M/HR16DE
 

Добавлено через 46 секунд
Вопрос.
Фильтра purflux для нашего движка не делают? Уж очень мне нравится их укладка фильтрующего материала ;)[/Q

Подбирал как аналог Ниссан - LS892 или LS301 (у них по моему небольшая разница в высоте между собой). На бывший Форд Фьюжн последние несколько лет ставил только PURFLUX, сдал в трейд-ин с пробегом 256т.км. (масло не "ел" от слова совсем). P.S. Посмотрел сейчас на сайте PURFLUX, разница в высоте 1мм.