Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Здесь никто. Да и на драйве тишина.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Открытый. Не веришь в замену только одного ведомого диска Sachs?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

я уже менял только диск sachs и выжимной корзину оставлял родную, 35т.км отходил и появился дробный звук от него + с утра машину стало потряхивать при выезде с парковки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вроде ничего - 35 тыщ. У меня заводской валео начал немного потряхивать уже тысяч с 6, а в районе 10 уже по полной началось, два раза чуть двигатель на асфальт не выпал, сейчас около 14 тыщ, трясет по полной, но только благодаря нехитрым махинациям кое-как удается с этим жить.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ну как то не хочется раз в 35-40тыс. км отдавать по 15тыс.руб за замену сцепления, на драйвер мужик писал что ему на дилере за его счёт поставили сцепление от 1.6 приехал он уже 14тыс. км и говорит что все нормально... но хотелось бы послушать ещё участников с такими изменениями.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Если ездить одному и аккуратно, то особых проблем не будет. Как только появится загрузка или активная езда, то сцепление быстро начнет кончаться.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Заводское сцепление, пробег 76 тыс. Появилась такая проблема. На холодную машина плохо едет в горку с места. Даже небольшой уклон педаль в пол обороты 1200(выше не идут), машина или стоит или как черепаха ползет. На ровной дороге трогается нормально. Минут через 10-20 езды после прогрева двигателя все становиться нормально. Специально пробовал большой уклон с места стартовать, проблем нет. Адаптация не помогает, регулировка вилки и прожиг тоже. Сцепление или корзина?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Комплект сцепления состоит из Корзины и Диска.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Думаю ещё можно выжимной подшипник приписать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Скорее всего сцепление проскальзывает и АМТ не дает больше момента пока обороты двигателя и первичного вала не сравняются.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ездил вчера вечером на тренировку, поставил машину, через 2 часа вернулся, завёл и начал движение, машина не едет, дёргается и еле ползёт. Подумал, что за пару часов остыла, осень, прохладно, остановился, думаю пусть прогреется, включил нейтраль. Интересно стало, как она на газ будет реагировать, плавно довожу газ до 3000, отпускаю газ и нажимаю тормоз, чтобы включить драйв, машину немного дёргает вперёд. Сначала подумал, что показалось, повторяю, обороты до 3000, перевожу ногу с газа на тормоз, машину опять дёргает вперёд. Не сильно, мы и сантиметра не проехали, но довольно ощутимо, хотя машина стоит на нейтрали. Как так?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Попахивает серьезной неисправностью, лучше обратиться к дилеру с такими симптомами.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А чего ждёте? Пусть ОД меняет сцепу. У меня вот тоже сдохла сцепа на 12 тысячах, вариант работ замены по гарантии (те бесплатно) но с моими запчастями (чтобы поставить Sachs вместо valeo) дилер был согласен сделать, но сказал, что а) никаких гарантий и б) если что-то пойдёт не так с Sachs, то повторный разбор и замена уже за мой счёт (а у них прайс на эти работы 15к). Так что я решил не рисковать и поставил заводскую корзину и диск по гарантии (заводу это обошлось почти в 23кр по заказ наряду).
И вообще крепко задумался, а не поменять ли АМТ на вариатор, так как ездить мне и впредь предстоит исключительно по пробкам (средняя скорость по БК в районе 20-22).
Кто-то менял весту с АМТ на весту с вариком?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Средняя по БК 20-22 это вообще красота. :) Ещё зима не началась, а у меня уже 15 по БК.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

задумывался, но...
минусы: более дорогое ТО, так же масложрущий ДВС (я уже молчу о том, что никого не дёрнуть, никогда не ставить ТСУ)...
плюсы: более плавное движение..
как по мне так и с сатч диском у меня не плохо :)