Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Объем ограничен, нагревающиеся жидкости расширяются...как-то так) Горловина щупа как аварийный сброс при конкретном переливе))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так никак конечно.
На ЯМЗ - 236; 238 м2 и модификациях к примеру, щуп закручивается, но масл поддон сообщен с атмосферой (сапун) у всех и всегда и КП тоже.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

1. Датчики давления стоят в каналах после насоса и давление в картере КПП никак не покажут.
2. Давление в картере КПП будет всегда ровно такое, на которое настроен сапун или ниже при любом уровне масла.
3. При превышении уровня и нагреве из сапуна повалит воздух с маслом.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Посмотрите отрывочек про вариатор. (23.35 - 24.24)
Его ощущения во многом с моими совпадают.
https://youtu.be/kPlIfMJRhlk?t=1415

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Есть такой момент. К слову о тромозах, думал я один что то не так делаю, подходит ТО 5, а диски и тормоза пока в норме.
Еще момент, бывает подкинешь газку, двиг покажет 2800~3000 об и так и держит их, пока не шевельнешь педалькой обратно не сбрасывает, не постоянно сие, но бывает.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Потому что это не "ощущения". Именно так наш варик и работает. Вначале дико бесило, сейчас даже не замечаю. Привыкаешь быстро :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Хороший обзор. У меня Веста 21 года, замок капота другой.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

я тоже привык..
но не смирился.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

:smile-big:
Ну не знаю. После того как привык, даже думать об этом забыл. Причем, сажусь в другую машину - еду, пересаживаюсь в Весту - еду. И перестраиваться не приходится. Мозг сам переключает режимы. Так что не вижу с чем здесь можно смиряться\не смиряться :)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

как минимум я изменю поведение дроссельной заслонки, приблизив ее к тросиковой и буду управлять газом сам, а не спрашивать разрешения у эбу как сейчас.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Отличный план. Не понятно - зачем. Но, видимо, это улучшит время на нордшляйфе...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

для правильного управления тягой.
возможно тогда и поведение вариатора станет адекватным.

не улучшит. не для этого делается, а для безопасности.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Безопасность достигается исправным техническим состоянием ТС, соблюдением ПДД, аккуратным вождением в хорошем самочувствии. Реакция на педаль у Весты вполне предсказуемая и, при соблюдении вышеперечисленных требований, никакой заметной прибавке к безопасности доработка педали не даст.
Широченные стойки - вот это проблема, да.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Для безопасности вариатора, подозреваю, и делают такой зализанный газ.
Ибо блокировка ГТ ранняя - а ностальгия по тросику подразумевает не только более резкую реакцию на педальку, но более резкие нагрузки на коробас..

Крч используй силу привычки )
У этой коробки и так предыстория была не оч весёлая - вот может в том числе софтом её изменили в лучшую сторону..

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

он не зализанный, а идиотский: при нажатии на педаль - подбрасывает обороты, а потом сам приотпускает.
это заметно в ручном режиме вариатора, когда вариатор не дергает передачами невпопад.

надо попробовать подключиться программой и посмотреть графики нажатия педали газа и открытия дросселя...