Re: Механика или АМТ? - 2
 

Если давануть газу и отпустить, она газанет и останется на первой передаче и последует торможение двигателем и потом размыкание сцепления (т.е. почти нейтраль). На вторую она переключать не станет.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Вооо, тем более, будет клевок, а мне нужно давануть газку до 3500, убрать ногу с газа и подкатиться на нейтралочке быстро, тихо и плавно по коридору гаража до поворота или до своих ворот, и не только в гараже.... т.е. всё то что я делаю с обычной механикой(как хочу, так и верчу).

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Тут зависит от того, насколько агрессивно газовать. Если нужно прямо резко разогнаться и в нейтраль, тогда действительно придется переключать селектор.
Но можно плавно разогнаться и отпустить газ, и тогда она сама отпустит сцепление и плавно покатится без клевка.
Есть еще вариат: нажать резко газ, затем совсем слегка тормоз, тогда получится то, что вы хотите. При нажатии тормоза АМТ размыкает сцепление, видимо во избежание ситуации, если водитель решит резко затормозить и чтобы сцепление не буксовало при торможении(Если резко жать газ тормоз хаотично, то можно добиться того, что машина заглохнет, сцепление не успеет разомкнуться, у меня один раз так получилось, когда только купил).

Re: Механика или АМТ? - 2
 

timtl, спасибо !
Понял с ваших ответов, что с АМТ придется думать не только за себя но и за АМТ, предугадывая работу её мозговых клеток и приспосабливаясь к её выкрутасам в момент своих желаний ....?

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Привыкать к ней действительно придется. Это как заново учиться ездить. Но когда поймете её алгоритмы, то настанет счастьё (у меня заняло это около месяца). К механике теперь возвращаться желания нет совсем.
Моё мнение, оно того стоит. Это как на механике не задумываешься, какую передачу включать, всё делается подсознательно, так же на АМТ привыкаешь работать педалью газа, чтобы она вела себя как вам хочется.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

а как это, зачем и почему АМТ может именно потребовать нажать тормоз ? этот момент чуть подробнее можно ?

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Если остановиться на нейтрали, то передача не включится без нажатия тормоза, на приборке загорится соответствующая лампа.
Например, пробка на склоне: подкатываетесь на нейтрали, останавливаетесь, отпускаете тормоз, машина начинает катиться, решаете ускорится, включаете режим А, жмете газ, а она не едет. Нужно нажать хотя бы слегка тормоз, только тогда передача включится.
На механике скорее всего вы не забудете, что надо сначала выжать сцепление и включить передачу, но АМТ расслабляет, я не раз забывал жать тормоз и тупил:)) Теперь я вообще в нейтраль не переключаюсь.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Вот это уже сложно, потому как привык что педаль газа - это один орган управления автомобилем, а коробка передач - это другой орган управления машиной, и с МКП как хочу так и верчу в соответствии с дорожной обстановкой и настроением этими двумя НЕЗАВИСИМЫМИ органами управления автомобилем.
Педаль газа для управления тягой, а МКП для управления оборотами движка, и хорошо когда они независимы друг от друга.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Мозг штука гибкая, ко всему привыкает. И к педали АМТ привыкает так, что потом не оторвешь:)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Короче - получается что все-же можо и нейтралкой с АМТ пользоваться как на обычной Мехе, и естественно передачу фиксировать в режиме М как на обычной Мехе...., и пытаться "лошадь" с её мозгами все-таки приручить и обкатать, а не ей подчиниться.... Правильно понял или ошибаюсь ?