Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

ну а тогда смысла сравнивать нету(

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

хочешь сказать, что будет заметная разница в использовании?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

штатного кальциевого и (vs) гибридного ? )) естественно )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

разница с полностью заряженным акомом?))
по пусковому току будет разница - тачка стремительнее и легче заводится)))
по музыке разница будет - бас будет более панчовый и более глубокий - без гула
по выживаемости разница будет - высадил АКБ до напруги 12.0 зимой, завел тачку и поехал, слушая дальше музыку.....приехал - АКБ заряжен
с акомом фиг знает, будет он на 12.0 заводиться или резко кончится при минусовых температурах. и поездка тебе особо не поможет если хочешь на 100% зарядиться

это я про К-К батарейки...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

А у других не честный что ли? Не заметил никаких проблем с пусковым током в -30 (сибирякам и к ним приравненным - не ржать) у штатного. Или он там нужен для музыки?
Да и никаких 16 штатному не надо, сказки все это, прекрасно он заряжается и от 14 с небольшим. Ну а по моему-то личному убеждению, не просто не надо 16, а сугубо вредно.
А генератор зачем? Надеюсь, мы здесь люди взрослые, и миф о "емкий аккумулятор от слабого генератора будет не дозаряжаться" для нас давно не актуален, правильно :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

верно

взрослые то взрослые
но эксплуатацию мою когда 8-10 км утром за час (99% на холостых стоим) и стока же обратно - ее тяжко взять и отменить...
особенно с учетом доп.потребителей.

так что от 120 штатных там мало чего используется в таком режиме..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Поставили в буханку 6ст-190 не очень то и заряжается )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ну так у других он (ток) не честный разве? Сколько раз ни мерили мне при покупке, всегда что-то близкое было. На гораздо более дешевых аккумуляторах, имеется в виду.
Так, хорошо, и емкость аккумулятора тут нам каким боком? Если будет недозаряжен некий большой, то ровно на столько же будет недозаряжен маленький и любой другой. То есть, либо в любом случае какие-то меры принимать, либо в любом случае не принимать.
Условие задачи не очень ясно. Поставили разряженный? Ну да, тогда подольше, чем с 55 придется поездить первый раз :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

мои эксперименты были в части звука (не давляк, а SQ).
на боше сильвере звук был интереснее, нежели на поюзанной варте аналогичной емкости.
больше ли пусковой ток, или она просто быстрее отдавала - не вдавался в подробности, но ощутить разницу в звуке было довольно легко.


наоборот
оба получат одну и ту же энергию, только для одного ее будет достаточно чтобы без проблем работать, а другой будет разряжен существенно более сильно - что здоровья и долголетия ему не прибавит.

тыж понимаешь что имея более емкий акб я буду дОльше его использовать без завода авто.....а значит глубже просажу и дольше буду заряжать (а негде).

поэтому я стараюсь не вылазить за границы емкости штатных батареек.
ездил бы я по трассе и на оборотах - можно и более емкий поставить..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ну понятно. Может быть. Нет оснований не верить :)
Да почему наоборот? Изначально оба полностью заряжены и оба одинаковым образом разряжаются. Следовательно, для дозаряда будет необходимо одинаковое количество энергии. Единственная разница, что если, то мелкий по недосмотру (отдыхаем все-таки же :) ) просто сдохнет полностью со всеми вытекающими (встал в лесу, глубокий разряд, сульфатация и прочее), а большой, ну, наверное, да - придется где-нибудь стационарно дозарядить, либо подольше покататься (без любимой музыки), но все это без фатальных последствий.
Более емкий аккумулятор в минусах имеет только цену и габариты, других минусов нет - только плюсы. Вне зависимости от мощности генератора и тому подобного.
Другое дело, что если опять брать мое сугубо личное мнение, то даже 60 А/ч (ну или около того) - избыточно для современных аккумуляторов для современных бензиновых малолитражек. Поэтому для меня большие красивые аккумуляторы не существуют как класс. Но если кто-то их любит (бывает у людей такая мания), или они действительно необходимы (без музыки мне оставаться надолго нельзя-а :) ), то бояться абсолютно нечего и переделывать что-либо только из-за емкости необходимости нет.