Re: Механика или АМТ? - 2
 

Потом будете радоваться после очередной замены сцепления.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Да нормальный робот. Его и хают то только диванные тестеры. Для города в самый раз. По лесам кататься конечно лучше на ручке и желательно на уазике :)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Я в свою первую поездку по трассе на роботе просто визжал от восторга. Включил круиз на 110 и ехал. Ноги отдыхают. Иногда приходится оттормаживаться, но после нажимаю кнопочку RES на руле и машинка начинает сама ускорятся , перебирая передачи.
С режимом "М" поигрался и забыл. Просто понял, как работает робот в режиме "А". Ему можно давать команду на переключение передачи газом. Пока он раскручивается на первой передаче, необходимо заранее, пока он сам не начал переключаться, слегка приотпустить газ. Он это почему-то воспринимает, как команду на переключение. Как только он переключился вверх, немного нажимаю газ. Переключения получаются очень плавными. Никаких рывков. И на других передачах также. Короче, если нажать газ резко-он сбрасывает передачу (или две). Если же на разгоне приотпустить газ-он переключает передачу вверх. Какой же это кайф! Веста с роботом - первая машина, за рулем которой я отдыхаю и просто получаю удовольствие от вождения. Езда на механике это работа. Я уже старенький стал для всего этого. Работаю я на работе, а за рулем хочется отдыха. Робот на весте прекрасен. Ни на какую механику я больше ни в жизнь не сяду. Если только жизнь ну очень сильно прижмет.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Присоединяюсь к мнению Mozgolom`а про робота на Весте.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Робот отличная штука, конечно сцепа, которую ставили сначала, не совсем подходит для города, (у меня пробег 5500 и подергивает иногда утром), но меняют ее без проблем, по усиленной пока негативных отзывов нет.
Зато в остальном - уж точно ничуть не хуже, чем старые 4ст гидротрансформаторы.
Мы с ним так адаптировались друг к другу, что он переключает передачи ровно тогда, когда бы я сам их переключал. В результате режимом М за все время я пользовался 2 раза, в первые дни, когда еще не до конца понимал логику работы, и резко давил на газ при трогание с места, и робот воспринимал это как мое желание резко ускоряться и докручивал первую передачу до 4-5к, приходилось скидывать коробку в М и руками на 2 переключать. С сентября такого ни разу не было.
Подводя итог - хорошо, что я не послушал диванных экспертов и не взял машину на ручке (это та волшебная французская, где по холодам половину передач не воткнуть без проблем и тросы обмерзают всякие).

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Ну это не совсем так, у меня особых нареканий нет, но в целом относительно АМТ полностью согласен, хорошая штука, что бы привыкнуть не так уж и много времени надо. Но если приходится эпизодически заезжать в нехорошие места, то лучше механика.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Да ладно уж, включаются более менее , по крайней мере у меня) Со 2 на 1 бывает да, не сразу, если скорость больше положенной

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Или просто переключить АМТ в режим. "М"

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Представляю, если автомат стоял бы ......

Re: Механика или АМТ? - 2
 

а чо представлять
вот тебе сегодняшнее мое утро:

тачка простояла двое суток ...был 0 градусов и снегопад
затем -20 и снегопад
щас -10

тачку замело и снег твердый ппц

утром завел с автозапуска
дошел, машина прогретая...смахнул снег, сел, газу и с пробуксовкой, тяжко, но вылез

учитывая что АМТ это суть МКПП - нагрузка вполне штатная

была бы полноценная АКПП, она бы получила нехило по щщам, т.к. на холодной ваще нагрузку низя давать, а тем более буксовать...она при движении то прогревается не ранее 10 км....