Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

ну такой полу заряженый ))) чтоб его зарябить буханским геной надо как минимум трое суток мчаться по трассе без света не останавливаясь ))))
При нашей городской эксплуатации, 2-5км со средней скоростью 10-15км/ч он умирает в ноль постепенно вместо того что бы зарядиться ) Еще и зима, и сравнивать, полузаряженный с большой емкостью и заряженный с маленькой глупо, маленький победит. Т.К. плотность зарешает ) А недозаряженный емкий при постоянном таком состоянии просто выйдет из строя.

Большой так же приходится подзаряжать, там вообще напруга 13,5 ) Кальций там и на 50% заряжаться не будет )

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

не так
я вменяемый человек и музыка в машине не для озвучивания "поляны" с возлияниями, а для себя любимого
и слушать я буду не заводя машину ровно столько, чтоб потом завести и уехать......если акб будет более емкий - значит и слушать я музыку от него буду дОльше...существенно...

а если мне придется заводиться раньше (хотя акб еще тянет, просто боясь что зарядиться не успеет за поездку) - какой в нем тогда смысл?))))

Добавлено через 1 минуту
про емкость я и не говорил
меня интересует пусковой ток....об этом и писал. емкость вполне устроит штатная

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ну, как минимум, в этом случае есть выбор: слушать столько же, сколько при штатном, либо заметно больше, но учитывая, что либо проехаться придется, либо подзарядить стационарным. На практике, кстати, ничего не будет страшного, если не за одну поездку (если следующая не через неделю) подзарядится. В общем, мало реальных причин для беспокойства, а выигрыш во времени может быть приличный.
О генераторе же и его переделке была речь? Так вот, если генератор в определенных условиях не дозаряжает, то абсолютно любой аккумулятор он будет не дозаряжать. И тут либо надо что-то делать (и что-то одинаковое) при любом аккумуляторе, либо ничего не делать опять же вне зависимости от емкости АКБ. И даже от ее пускового тока :))

зы. Как-то совсем грустно не иметь в виду озвучивание полян с подпевающими и орущими "даа!! вот эту оставь!!!.. ..БЕЗ АВРАЛОВ СУНДУКОВ И ГЕНЕРАЛОВ ДЕ-МО-БИ ... и так далее :)))" друзьями, а только плавно и печально сидеть в незаведенной машине и слушать музыку для себя любимого.
Шучу :)

Добавлено через 3 минуты
Это означает, что постепенно разрядится аккум любой емкости. Емкость как таковая не может влиять на характер процесса: либо получает столько же сколько отдает и тогда все хорошо, либо меньше и тогда недозаряд. Без связи с емкостью. Без вариантов :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

ну от части так оно и есть, но не всегда ) чтоб зарядить на 100% 190ый нужно 16,5 вольт, чтоб зарядить гибридный бош с той картинки будет достаточно около 13,8-14,2 - дать 14,2 в силах гена весты например, а на кальций надо 14,5 и выше. А при разряде ниже 50% уже начинается сульфатация, а зарядить его польностью напряжение не позволяет, и от этого он загнется со временем ) Если взять конечно высокоемкий гибрид - все будет отлично, но тут же уже говорят что гибрид 63Ач это уже очень дорого )

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Мужики, я Вас немного разочарую, мощность гены и ёмкость аккумулятора, вещи взаимозависимые, т.к. при одинаковой плотности в аккумуляторах и одинаковом приложенном напряжении, ток заряда у более емкостного аккумулятора будет больше, поэтому если гена сможет выдать необходимый ток, то оба зарядятся одновременно, а вот если гена дохлый - то увы.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Парни, чудес не бывает. Если мы имеем два аккумулятора разной емкости и отобрали у них одинаковое количество энергии, то для восполнения необходимо "закачать" в них то же самое одинаковое количество энергии. Генератору все равно куда залить недостающий стакан - ведро или в бочку.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

когда мой акб сел,то его плотность была 1.10.заряжал 2 суток напряжение держал около 15вольт,плотность поднялась до 1.27.вывод если наш аком сел на машине его уже не зарядишь тем более он кальцинированный.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

На семёрке был трехуровневый регулятор, переключатель всегда стоял в положении "зима", выдавал 14,5 В. Вопросов с недозарядом не было никогда, даже зимой. Условия - поездки утром и вечером по 30 минут с понедельника по пятницу.
Тут выдает 13,8 - 14,0 В. Личное мнение - этого мало.
Обращался на ВАЗ - "Можно поднять напряжение бортсети на Весте до 14,2 - 14,5 В?"
Ответ: "Нет. Это ваша проблема, заряжайте зарядным устройством."

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

это АВТОВАЗ ! выпустили платформу,а дальше разбирайтесь сами.:smile-big:;)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

яж уже объяснял
не буду я одинаково тратить менее емкий и более емкий

как я пойму что хватит? по напруге исключительно.
я не включаю таймер каждый раз, когда музыку слушаю....а вот на напругу периодически поглядываю ..