Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

Вооот именно, зачем тогда мы их приводим в пример, у нас дешманское авто с дешманскими втулками )

Согласен )

Опять верно ) так все и делают, в скобе втулка не круглая, а в центре круглая и подбирается по диаметру стабилизатора ) Если б они хотели чтоб было не так - сделали бы эти места квадратными и отверстие квадратное куда уж проще то )) нет все делают стаб и втулку круглыми, наверное специально чтоб не проворачивалось )))


ну серьёзно, есть куча всяких подушек и сайлентов с разными отверстиями ) а тут строго круглая конструкция столько лет с указанием диаметра стаба и внутреннего диаметра втулки ))) Самое последнее о чем можно подумать если хочешь чтоб не провернулось это круглое сечение )

Приваривают как видно было уже втулки которые имеют конструкцию которая имеет запас на кручение на дорогих, зачем приваривают простые на дешевых мне не понятно ) Да и кто еще простые приваривает )))) тут ваз отличился походу если приваривает простые втулки )

Это не забор ) это технический термин )



На то он и форум )

Добавлено через 2 минуты
А попадались с таким же артикулом только из простой резины ) Но их не перепутать они даже выглядят совсем по разному.

Добавлено через 2 минуты
на все 100% согласен, такая втулка держит только мелкие колебания подвески на сколько позволяет толщина её стенок.

Добавлено через 4 минуты
Все таки втулка она втулка как ни крути ) Резина г-но поэтому дополнительно смазка ) при хорошей резине все так крутится )

Добавлено через 1 минуту
Резина разная, от кии ставишь и тоже не скрипит ) на весте с релиза что не возми резиновое то косяк, поставщик был такой, или настолько заэкономились при заказе )

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

ну и для расширения кругозора, киньте ссыль на официальные инструкции других производителей авто, где нужно мазать втулки и подушки двига?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

не знаю где официальные инструкции , но неразрезные втулки раньше либо резали сами, либо напяливали их через весь стабилизатор а сделать это без смазки невозможно особенно если стаб с изгибами и поворотами ))

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

я не про способ напяливания/надевания
мне интересно, кто-нить еще выдает ТИ, подобные ВАЗовским про "смазать втулки стаба"?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

Понятно ) просто они оказывались по итогу смазанными не зависимо от того писал про это завод или нет ))

Честно.. я никогда не встречал ) но это видимо был единственный выход, так как и замена по гарантии ничего не давала, менять скрипучую резину на скрипучую - такое себе )))

зы: но практически везде указывается что нужно затягивать скобы только тогда когда автомобиль находится в условиях собственной массы. Что смазку исключает потому что по смазке втулки должны легко провернуться из любого положения, а вот без смазки на полный ход можно повредить резину если она не прокрутится. От сюда же можно сделать вывод что и вообще не должно проворота быть, но он есть. На том же форике так написано в рэ (старом), и втулки там типо вестовских, на небольших ходах играет резина на больших проворот. На ЦРВ вообще крутились изначально. И спор то об этом много лет идет ))

Но не случайно все пришло к увеличению толщины втулок и появлению на них прорезей для лучшей скручиваемости, и компонентности втулок если можно так выразится, когда середина её более мягкая а основание и центр более жесткие.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

вот и я не встречал, но какие еще наши годы.
я уж молчу про подкладывание ОД прокладок под втулку - это уж совсем ахтунг
поэтому я и воспринимаю многие ТИ от ВАЗа как попытку слинять от ответственности и не более того.

но подождем, может профи подтянутся и объяснят, зачем ее мазать.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

Я в принципе понимаю из за чего это такая спорная тема )) Потому что до изобретения активных, гидравлических и прочих навороченных стабилизаторов - стабилизатор всегда был компромиссным решением.

Ведь всегда можно и обходились раньше без него. Жертвуя мягкостью подвески получаем лучшую управляемость. Что стало актуально в нынешних скоростях/мощностях, но до сих пор это нужно не каждому )

Конструкция втулок тоже компромисс от производителей, современный стаб выравнивается гидравликой или электричеством(не важно) поэтому во втулках нет такого перекоса, и их можно сделать толще. А есть и гидравлические стойки стаба до кучи ) Старые сделать толще нельзя - это сведет на нет работу стабилизатора, будет большой крен. Жесткие и тонкие - Но тогда им не хватает скручиваемости. В этом и есть компромисс дешевых конструкций. Что то среднее - не нашим не вашим. Поэтому есть две армии которые спорят как оно должно быть в идеале но никто не может этого добиться потому что конструкция просто этого не позволяет ))

зы: но главное то цель это избавится от скрипа при этом не теряя в долговечности. Тут решение одно, резина хорошего качества, для этих целей есть )

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

нагнул стабилизатор почти всех владельцев, не тот это узел что бы тратить на него столько жизни.

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

скрип это очень странный предмет, то он вдруг есть, то его уже нет)) скрипеть начали при морозе около -15, потом оттепель до 0 скрипеть перестали, упала Т до -10 и опять скрип, сейчас -18 и тишина)) правда остался скрип сзади справа... что там может скрипеть? отбойник или кожух пластиковый?

Re: Стойки и втулки стабилизатора - 2
 

я может глупость скажу, но может имеет смысл перед установкой новых втулок отполировать стаб в месте контакта с втулкой до зеркальной поверхности? ведь тогда стаб не будет точить втулку, и по идее частота скрипа должна уйти в ультразвук