Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

При интенсивном разгоне, обе петли в стоковой прошивке разрываются.
Вот, сверху вниз
Скорость
Положение педали газа
Напряжение 1-го ДК
Напряжение 2-го ДК
Флаг обратной связи по 1-му ДК
Флаг обратной связи по 2-му ДК

Давим на педаль, полилось топливо, напряжение 1-го ДК уходит вверх - топливо горит, напряжение 2-го ДК уходит вверх - топливо горит, контроллер гонит на все деньги и не смотрит на всякие нормы Евро.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

В стоке от 80%, это только динамичный разгон.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

При таком разгоне часовой расход 22 литра в час, хочется опустить порог до 40% и при любом умеренном нажатии на педаль лить топливо в трубу?
Это легко сделать.
А какая проблема сильнее нажать на педаль тогда, когда это надо?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Вообще не понял о чём вы.. :struggle:

Добавлено через 33 секунды
Кому? Вам? Мне - нет.

Добавлено через 33 секунды
Вопрос не только в топливе в трубе - в здоровье ката, лямбд и т.д.

Добавлено через 17 секунд
У меня нет таких проблем.

Добавлено через 1 минуту
Так сделано у Паулюса, что я хочу всем донести, чтобы люди понимали последствия. Даже на 60 км/час 4-я передача на этой прошивке будет режим мощностного обогащения (без обратной связи по ДК1) и никаких топливных коррекций. Хоть ослиную мочу лейте - ЭБУ наплевать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я о том, что топливную экономичность можно обеспечить только при работе обоих лямбд, и первой и второй.
Кстати вот нашел у себя разгон, в нем часовой расход 41 литр и регулирование по 1-й лямбде включилось, т.ч не всё так однозначно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Так это понятно каждому, я надеюсь.

А теперь сложите это с тем, что у Паулюса они работают только на ХХ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я не поленился списаться с Паулюсом. То что здесь пишут про прошивки его позабавило. Ответ публично приводить не буду так как будет неэтично. Рекомендую не обращать внимание и не воспринимать серьезно данные выпады.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

здравствуйте господа) простите что впёрся, попросили прокомментировать ситуацию. И как бы не хотелось брать на себя проблемы врачей в части весеннего обострения вот пишу.
и так насчёт дикого рвения товарища Pol в трансляции околонаучного бреда.
как было дело. данный персонаж написал мне в почту какую то ахинею собственной теории управления бензиновым двигателем (в дикости постулатов которой вы уже успели убедится, при наличии минимальных представлений об реальной функциональности). я достаточно долго пытался вежливо прекратить всю эту дичь и даже выяснить мягко говоря встревоженность)) но судя по воплям видоплясова здесь, я неубедителен))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ну а если перейти от оскорблений к сути вопроса - у вас в прошивках (для Весты) разрывается связь по ДК1 и включается режим мощностного обогащения начиная с какой нагрузки на ДВС?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

если уж вам совсем интересно, то экономичность и экологичность, как говорят в одессе) две большие разницы. а именно стехиометрический состав наиболее удобен для каталитического нейтрализатора, но на малых нагрузках не является оптимальным по экономичности при условии выработки того же самого крутящего момента.

Добавлено через 3 минуты
ох там вообще всё ни разу не однозначно) использована технология HL. Нalf lamda.
для того чтобы использовать не тупую инициализацию стехиометрии (особенно там где она не нужна) пришлось даже модифицировать программную часть (это не калибровки)
данная технология испльзуется мною с 2002 года с началом появления на конвейере ВАЗ систем январь 5.1. вот такая давняя история стратегии модификаций)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

А про это никто не спрашивал, как бы.. Давайте я спрошу снова раз вы решили прокомментировать:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

1. я не собираюсь дискутировать с человеком, имеющим ложные представления о предмете разговора.и к полному ужасу не готовому слушать иную версию событий, кроме своих абсурдных фантазий.
2. с чего бы я вообще должен что то с вами обсуждать?)
3. у меня есть ощущение как минимум странности вашего поведения не касаемо технического диспута. вы отнимаете моё время хотя бы сейчас, а оно дорого.

Добавлено через 2 минуты
я всё таки напомню про врачей. есть такой синдром отношения. пациенту кажется что всё вокруг относится именно к нему))
глаза пошире ну? я ответил вашему соклубнику (который кстати более чем логично рассуждает и делает РАЗУМНЫЕ выводы из собственных исследований)
не надо влезать в чужой разговор. я цитировал не вас. омагад как всё сложно))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Как бэ, по сути такой режим позволяет не только обогащать но и обеднять.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

царь во дворца царь во дворца))))))))
Мессия да и только))
Не будет никакого мощностного обогащения ранее зоны диспетчера))))))))))
ну вы же совсем простите не шарите! ну никак и ни разу)) зачем всё это?

Добавлено через 1 минуту
бинго!) всё верно.
но ему всё равно. он мне загадил всю почту бредом. улетел у игнор и решил здесь попрыгать у меня но голове)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Неужели вопрос про первую лямбду такой сложный и вы так боитесь дать на него ответ, что готовы снова и снова писать оскорбления вместо простого ответа??

Какого представления я не имею? Первой лямбды на самом деле нет? Она бесполезна??

Добавлено через 36 секунд
Иного мной не заявлено. Позволяет делать что хочешь, а какой вывод?