Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А в данном варианте чем бодрее ручной? Неужели на автомате в таком сценарии вторая скорость включается?
Я лично иногда пробовал переходить на ручное переключение что-бы движок не ревел на 3-4 тыс оборотах как оголтелый. А в вашем случае похоже наоборот, что-бы дольше не переключался на повышенную?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

если отбросить все нюансы вождения конкретного человека, в авто-режиме АМТ старается переключиться вверх побыстрее.....в какие-то моменты может катиться на холостых на второй и при нажатии газ выжмет сцепу, добавит газу, отпустит сцепу - это время.

когда катишься плавно - все это не напрягает и вообще практически не ощущается..

в ручном режиме до последнего старается ехать как указано и если уж совсем обороты упали - подоткнет ниже передачу.
а раз так, то и при резком нажатии на газ у тебя уже заранее будет нужная передача (тыж в ручном режиме для этого и едешь) и сцепа будет отпущена - машина просто прыгнет вперед (на чипе...без чипа она будет думать ...и момент можно упустить).

в авторежиме если газ топтать - тоже будет держать низкие передачи на оборотах, но спустя какое-то время (несколько секунд) если топтание не повторится - переключится выше.

я на этой машине уже 4 года и 4 месяца катаюсь....в основном по городским заторам утром и вечером...поэтому прочувствовал эти моменты досконально.
это касается АМТ 1.0...ни на 2 ни на 3 не шился - смысла нет, машин делает все что я хочу и сцепу особо не палит.....были замены по гарантии, но крайняя замена была на усиленное аж в 17-ом году и с тех пор катаюсь без проблем.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Вот спецом сейчас обратил внимание:
Катим в ручном режиме на 2 немного притормаживая, на 1ю переключает около 15км/ч. Если катить так на АВТО, то может держать вторую практически до полной остановки авто.
Вот ты подкатываешь плавно у к повороту/перекрёстку, не довел до остановки и тебе нужно ускорить и совершить свой манёвр.
Что я имел в режиме авто - газулька наполовину нажата, дроссель практически захлопывается, машина тупо "клюёт носом" замедляясь ещё больше! Потом в некоторых конвульсиях выползает на ускорение, за время которого можно уснуть/получить удар в бочину. Вот и весь компот. И да, у нас город пробок и резких перестроений, иначе будешь ехать не туда или очень долго.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У вас перепрошита машина? У себя такого не наблюдаю, переключается на пониженную когда обороты меньше ХХ становятся, что на авто, что на ручной. В приведенном вами сценарии у меня бывает затык, но это не "не тянет", а автомату требуется время для переключения на низшую передачу.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Нет. У XRay АМТ мануальный режим сделан так. ))

Все от пробок зависит. Когда можно в ручном кататься, когда в автоматическом, а когда и вообще на М2.

На стоке очень печально в пробках кататься на 1.8 АМТ...
Даже замена в моторнике меняет авто в лучшую сторону.

Добавлено через 45 секунд
Двигатели и прошивки разные.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Это что конкретно, не понял?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

видать Хрей - сильно динамичный авто)))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Полный сток, выпущена с конвеера в июле 2019.
Я конечно не знаю, как работает связка 1.6+АМТ, но на моей передачи с 2 на 1 скидываются вниз в авто и мануале точно поразному, проверено многократно каждый день.

Добавлено через 20 секунд
Пушка-гонка!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Замена прошивки ЭБУ двигателя.

Почти так и есть. ))
Он легче Весты.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А, ну тут и ежу понятно. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

думается, "тележка" весты существенно более управляемая (а значит и динамичная в поворотах), нежели "тележка" сандеро))))
по крайней мере в любомом затяжном повороте отстают "логаноиды" всегда...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Их по прямой сравнивали, естественно. XRay чуть быстрее получается.

Это да. И отстают в поворотах не только "логаноиды". ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ну, не знаю.
Скачу антилопой, если надо - ухожу первым в даль со светофора, надо - вишу на жопе у впередиедущего.
И всё на роботе.
На ручку несколько раз переключался на первой Весте. Для интересу, а как оно там.
И забил.
Я и на роботе всё что нужно делаю.

В голове уже давно прописался алгоритм, как работать педалью газа.
Сейчас всё на автомате, даже не задумываюсь.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

владельцы кайенов, наверное, от удивления даже баллонники из рук выронили

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

ишь ты.....масленица)

скока пробег по пробкам на АМТ за все время в т.км?