Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Да я тут пару страниц назад тоже знатно психанул. Проще забить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Машина в этом режиме под вашей прошивкой никак не реагирует на изменение количества подаваемого топлива - никак. Налейте на треть меньше/больше - ничего не меняется, никаких коррекций. Время впрыска статично вне зависимости от того, что произошло в камере сгорания.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

то есть ты назвал меня идиотом так?

Добавлено через 1 минуту
и кто из нас идиот? ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Добавлено через 2 минуты
ну увы. жизнь -болт)
имеем дело с ярким представителем троллей. Маскирующихся по "специалистов".

я даже не знаю стоит мне дальше что пояснять ему....

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Не стоит. Покричит и перестанет. Тем более сам отметился. Последователей у верующих в бред сивой кобылы быть не должно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

вывод простой. значит кто сумел изменить СТРАТЕГИЮ системы под свои задачи.
а не тупо покрутить бессмысленные калибровки, мало на что влияющие.

Кароче мужчина -давайте резюмировать чтоли.
1. можете далее писать любую бредятину. всем и так понятно что кроме личной неприязни ко мне в образе "непризнанного гения" -здравого смысла в ваших опусах ноль.
2. Не нравится моя калибровка залейте сток. Другой тюнинг. сами можете что нить сварганить)) быстрее мотор переберёте) я ничего никому не навязываю. и никому ничего не должен.
3. даже косвенно начинать обвинять кого то в идиотизме желательно глядя в глаза.
будете в МСК милости прошу выступить. Никому не отказываю в аудиенции лично.


Господа соклубники ещё раз сорри что влез. Разрешите пока что откланятся.
работа увы)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Я вам написал 4 приличных письма и получил от вас 4 ответа - уж простите, но не льстите себе.

Вы сами пришли в эту ветку и начали свой первый пост с оскорблений в мой адрес. Я вас ничему не учил и задал всего один простой вопрос, который вы технично игнорируете по непонятной мне причине, хотя ответ на него уже все знают и без меня.

Не верю, что вы не понимаете почему не только я ушёл с вашей прошивки назад на сток, а и другие веставоды, в т.ч. и те что на этом форуме - почитайте ветки. Причина одна и я вам её назвал. Вы можете сто раз назвать меня больным, но что первую, что вторую лямбду придумал, к сожалению, не я. Это не моя теория, это теория современного двигателестроения.

Добавлено через 3 минуты
Вообще, если отмотать выше, я просто спросил: отключаете ли вы первую лямбду и при какой нагрузке на ДВС.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Никак, то же самое ПО, что и на бензиновых моторах.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Вот если бы вы написали почему - всем было бы понятно, а кроме оскорблений вы ничего не написали и что в тоге должно быть понятно??

Если бы у меня была какая-то неприязнь - я бы не платил за вашу прошивку 4т.р. при средней цене по Питеру в 2.5т.р. даже в СТО!!

Добавлено через 10 минут
А что смущает? Без топливных коррекций время впрыска форсунок действительно статично (в пределах погрешности измерения). В этом и беда. Я менял смесь +/- 40% и ЭБУ наплевать - он держит одно время впрыска, не меняет его даже при таком значительном изменении кол-ва топлива (пряма дорога, неизменная скорость).

Если ДК1/топливные коррекции в работе - такие изменения кол-ва топлива будут оперативно компенсированы изменением времени впрыска форсунок. Так работает сток и почему это бред - я так и не понял.

Добавлено через 3 минуты
Так углы подправлены, наверное?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Нет, чистый сток, бензиновый. Там просто газоЭБУ довпрыск бензина начинает производить с относительно невысоких оборотов.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

c 2700 если быть точным

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Paulus, всё-таки, у вас в прошивке ЕВРО какое?

Добавлено через 53 секунды
А если сделать например с 3500 довпрыск, как это скажется на работе двигателя?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

меня попросили прокомментировать ваш бред несусветный)

срочно погуглить определение статичности. оно в принципе не применимо к циклическому процессу при изменении хотя бы фактора нагрузки.

это как?))))))) что значит менял смесь? точно к доктору)

называется смотрим в книгу а видим фигу)
готов поспорить что вы даже понятие нагрузки не сможете дать. а ну ка попробуем. подсказка -количество трупов в багажнике на фактор нагрузки не влияет)
а теперь полное разрушение -в стоке тоже нет регулирования ВСЕГДА. то есть по всей поверхности оборотов и нагрузок. Это не широкополосная система.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Это сколько тогда она еще бензина поджырает?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

понятия не имею. ровно также как и на стоке никакого подтверждения выполнения какого либо стандарта, кроме написанного в идентификаторах нет. В курсе что на экспорт идёт веста евро 6?) на том же самом железе что и у нас))
в понятие евростандарта входят дикие вещи вплоть до токсичности прогрева в дельте температур. и массовые выбросы на сток км пробега. как это мерить будем?
для справки если покопать импортные коляски то например е3-4 ничем не отличалось кроме идентификации)) лукавая тема для тех кто в курсе

встречный вопрос сделать как? насколько я знаю доступа в настройки заводского метан блока нет. а так бы я отодвинул до 4000 и установил бы мультирежимное ПО.
вот было бы идеально.

Добавлено через 22 секунды
вот именно. поджирает.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Ну это делается просто. Человек подключался к газовому ЭБУ и ставил довпрыск на 3500. У меня стояло на 2500. Бензин перестал есть при езде. Раньше было. У меня Пропан и оборудование BRC.
Стоит у меня, кстати, ваша прошивка MR2x_StartPowerHLego_GBO4prop_v8_I765BH03_(282Е)

Добавлено через 36 секунд
У меня на 2000 км уходило примерно на 1000 р бензина. Сейчас смотрю ещё. не закончился бензин