Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Ну,обещание моторесурса в 200 тыщ и жора масла в 200 гр на 1000км(бонусом абсолютно издевательский ГРМ)неоднократные замены новых движков по гарантии(из-за не 200гр совсем),всё это несомненно перевесит удовольствие пошустрить на дороге))))
Довели бы двигатель по человечески был бы другой разговор,а теперь поди верни мнение людей вспять,очень это трудно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Кто нибудь прошивал новую прошивку без замены рампы, а затем менял рампу? чтобы понять, все изменения из за прошивки или рампа тоже дает улучшения. Мне прошили прошивку, стало лучше гораздо, но рампу пока менять не собираются

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Лично я проехал 12000 почти. Перечисленных выше проблем не испытал. Зато динамика радует. А после замены рампы стало вообще всё замечательно. На нем тупо комфортнее трогаться, ускоряться и вот это всё. Момента хватает, в отличие от 1,6.

Завод бы вряд ли стал просто так оплачивать дилерам гигантское количество нормочасов на массовую замену топливных и сами топливные, если бы одной прошивкой всё лечилось.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

А что самое интересное, если подключиться тем-же Open Diag Mobile, то расход будет не 0,7-0,9, а в районе 0,8. Причем приборка НИКОГДА не показывает расход 0,8 на ХХ.

Солярка первого поколения даже на хорошей дороге себя вела как телега. Я, когда в конце 2011 года выбирал себе машину, катался несколько дней на свежем Солярисе. В городе было все замечательно, но после поездки по трассе, когда несколько раз чуть не улетел в поворотах я исключил его из своего шорт-листа кандидатов на покупку.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

29 августа сего года состоится премьера Лада Веста Спорт. Там будет усовершенствованный мотор 1,8 аж со 149 л.с. Но, это не точно. Точно, что будет премьера.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Полностью согласен с Вами

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

1,8 радует, из крыма вез 270кг + нас двое 140кг.
Итого 410кг. Ехал 130-140 по платным. С обгонами проблем небыло даже с кондиционером. Был приятно удивлен

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Я все же не пойму, зачем нужен такой 1,8?
Если бы у него был расход 5-6 литров на сотню с сохранением динамики, то был бы смысл переплатить за него.
Говорят, что динамика лучше по сравнению с 1,6. И что из этого?
Покупать недорогую машину, чтобы потом со светофора стартовать с расходом 30 л. Причем все равно останешься в хвосте пелотона.

Уверен, что большинство покупают 1,8 только из-за задних дисковых тормозов. Больше причин нет. Ни о какой "добром разгоне" в процессе выбора не думают.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

5-6 литров на сотню с сохранением динамики? Вы сейчас серьезно?

Для машины весом почти 1300 кг крутящего момента мотора 1,6 недостаточно. Чтобы не поднимать вновь и вновь глупые вопросы, достаточно один раз проехать на 1,8. Всё сразу становится понятно для чего он нужен и стоит ли он тех денег, что за него просят.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Это шутка я надеюсь? Разницы никакой между дисковыми и барабанными тормозами.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Да какая шутка. Даже у меня была мысль купить 1.8, так как дисковые тормоза идут только с ним. Больше причин его брать не было.
Менеджеры у дилера 1.8 даже не предлагали. Сам я из Москвы, и здесь все пытаются продать 1.8. Но, например, в регионах менеджеры более добродушные и из прайсов 1.8 просто вычеркивают. И скорей всего они делать для того, чтобы покупатели потом к ним не ездили каждый месяц по гарантии.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Мужики, скажите пожалуйста. Вот взял я SW Cross 1.8. Из салон в Крым, потом обратно, масло сменил. Вроде как все устраивает, но именно вроде. Вопрос 1. Иногда (не всегда) при заводе на холодную происходит такой "удар в колокол". Прикольненько, конечно, но чтобы это значило? Интернет читал, ответ с завода видел, но на газы не похоже, да и для бендикса уж очень звонко... Вопрос 2. Вот есть подергивание, точнее дерганье, как будто бросил сцепление. Проявляется так: едешь на первой, отпускаешь газ перед лежачим, например, проезжаешь его (обороты от 1000 до 1200) добавляешь газ и дерганье, как будто сцепление бросил (а до него даже не дотрагивался). Или бывает на ровной дороге вторую воткнешь и тоже также, как будто ездить не умеешь. И еще когда сцепление нажимешь (не всегда) тоже какой то вроде как толчок, как будто нажал на газ и сцепление выжал (а не сбросил газ). Читал на форуме про рампу и прошивку. У меня прошивка I785VMA1 (вроде как рекомендованная заводом последняя). Как визуально опознать рампу? Доделанная она или "старая". Через неделю к дилеру с этим поеду, хочется подготовиться. PS: масло не съело за 5000 ни сколько (хотя обратно и 150 наваливал); динамика приемлемая (семья, арбузы, чемоданы, кондей), но иногла очково было обгонять, чуть не хватало чтоли); жрет многовато: 7,9 по трассе, сейчас по Москве уже до 8,4 поднялось (по компу, по факту больше,, конечно); первая включается туговато и сцепление хватает сразу, в самом низу...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

У меня все тоже самое на 1,6. 3 недели, пробег 1500 км.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Вы профиль полностью заполните, чтобы участники форума могли адекватно реагировать на ваши фантазии.

Плохо читали. Это резонатор, точнее перегородка в нем так реагирует на холодный запуск.

Это особенности прошивки, чтобы соблюсти экологические нормы.
Убирается кастомной прошивкой.

Время даже не стоит тратить на поездку. Рампа с февраля уже ставится другая, да и проблема вообщем-то не в ней, а в прошивке.

Аппетит зависит от педалирования. Поменяете стиль вождения и на трассе в 6,5 литров на 100 км будете укладываться.

Вы сначала по чекам посчитайте, прежде чем строить гипотезы. На Весте в подавляющем большинстве БК чуть завышает расход. Об этом неоднократно писали здесь на форуме.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Всё как у всех. Бздынь- это перегородка в резонаторе у всех вест.Завод и дилер ничего не делают.Это нормально.Смирись или вскрыть два окошка и подварить. Дерготня есть тоже у всех. Завод и дилер ничего не делают-нормально не критично.Если итересно кури тему,отмотай на 89 страницу здесь. А нет ли стука в подвеске по мелким неровностям ?