Re: Механика или АМТ? - 2
 

Всем привет.На днях сделал заказ на Весту, в комплектации классик-старт.Коробка АМТ.Ездил на тест-драйве, "робот" очень понравился.До этого были машины на МТ, последняя 21099.Что сразу заметил небольшая задержка переключения с 1 на 2(но я этого ожидал начитавшись по интернету),но меня это не расстроило) все же привык так как на МТ было и не такое.В остальном очень понравился АМТ.Вот думаю правильно ли я сделал выбор ,может все таки на "ручке" взять?Главное что настораживает, долговечна ли будет она? Читаю на разных форумах и на Приоре и на Гранте про АМТ у многих(а может и нет) возникают проблемы то с перегревом то со скрипами то с рывками с заменами актуаторов и т.д.главное для меня надежность.Что скажите форумчане?

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Да всё уже сказано , полистай тему назад :beauty:

Re: Механика или АМТ? - 2
 

А я все же склонился к МТ. Прочитал километры отзывов, включая этот форум) Главное, что повлияло - маневрирование в ограниченных пространствах. Мне в боксе на стоянке приходится влезать "по мулиметру". Даже небольшой рывок может привести к большой печали.
Никого не агитирую, есличо) Просто делюсь.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Вы думаете, что на АМТ нельзя влезать "по мулиметру"? :)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Такой вывод получился после километров форумов) Конечно, не все писали про рывки при попытке тронуться на сантиметрик, но частенько попадалось такое. Это же мне говорил мастер сервиса, который больше десяти лет обслуживал мою машинку (до последнего времени, до выхода на пенсию он работал мастером участка предпродажки и гарантии "Лады"). А я к риску не склонен, к тому же финансовая сторона вопроса не последнюю роль играет.
Так что я, несмотря на свою дикую ленивость, буду пока и дальше дергать ручку.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Это как, чуть нажал на газ, а машина сразу резко стартует что ли? Что-то странно как-то.

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Странно, да. Впрочем, в воскресенье сам наконец попробую. Посмотрим, пощупаем, понюхаем)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Даже близко ничего подобного нет. Трогается намного мягче и спокойнее любого среднестатистического водителя на МТ, если педаль газа "гладить" так вообще можно по миллиметру в час продвигаться)

Re: Механика или АМТ? - 2
 

да, пока сам не попробуешь - не поймешь)

вкратце: вперед - чуть прижимаем газ....есть положение после которого сцепление начинает чуть схватывать - хоть по миллиметру трогайся - вообще не вопрос
работает по сути как на вариаторах всяческой мототехники (снегоходы там и тп)

назад - передача подлиннее, АМТ ждем пока обороты поднимутся повыше и почуть смыкает сцепу. если в этот момент отпустить газ и прижать еще раз - обороты прыгнут прям совсем хорошо (тыщ до 1.5 и более) и сцепление все равно будет аккуратно смыкаться

т.е. "прыгнуть" можно только с непривычки и только назад....вперед вообще маловероятно

Re: Механика или АМТ? - 2
 

Тоже из-за этого сомневался, брать ли АМТ, т.к. во дворах и при парковках на предыдущей калине2 маневрировал "по миллиметру". Тест-драйв (2 раза) показал, что с АМТ так тоже можно, за ~700км пробега только лишь убедился в этом, никаких проблем с маневрированием.