Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Лучше да. Да и зачем так часто делать? Обычно на 5-7К хватает прожига.

ELM+Ноут+DDT4All или ELM+смартфон на Андроиде+ECU Tweaker позволяют делать адаптацию самому когда угодно.
Только ELM'ка должна быть нормальная - версии 1.5.

Про АМТ 1.0 не скажу, а вот для АМТ 2.0 и 3.0 этого нет смысла делать. Сцепление выключается всеравно через 60 секунд.

Телепаты на карантине. Без кодов и симптомов ошибок можно с таким-же успехом по фотографии гадать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ноута нет, но ELM+смартфон на Андроиде+ECU Tweaker есть. Версия 1,5. Правда пытался с помощью этой проги отключить звук непристегнутого ремня и активизировать датчик давления в шинах - не получилось. Наверное из-за приборки, у меня самая первая версия 2015 года. Не скинете ссылку на адаптацию по смартфону?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Вот - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...mi-rukami.html
Версию ELM'ки надо проверить. Должно быть так
https://a.d-cd.net/504919es-960.jpg

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Не всегда адаптации с помощью ddt4all и тем более ECU Tweaker добром заканчиваются. Осторожнее с ними.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да, именно так и показывает. Правда внизу есть еще один пункт 2.2, тоже красный. Можно будет попробовать.

Добавлено через 1 час 45 минут
Ситуация еще усугубилась тем, что я вез помимо жены еще свой велосипед, мамину картошку, две канистры воды и три сумки еды). В общем, задняя спинка сложена и до потолка всякого скраба. Достать ключ на 10 для откручивания клеммы было ну очень проблематично.
Но беда не приходит одна. У меня выкидной ключ, совмещенный с сигналкой (старлайн) в одном китайском брелке. Так этот брелок как раз и развалился, когда я то и дело заводил машину. Хорошо изолента была не так далеко, примотал).
Кстати говоря, если кто знает продавца с алиэкспресса с качественными корпусами для брелков, киньте ссылку, плз.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

а фиг там уже что поможет... прошлым летом так же бодался, сцепа сакс, актуатор смазан, адаптирован, пробег на новой сцепе тыс 30. Несмотря на кризис скорее всего буду менять на новое, наверное лучка попробую с усиленным вазовским выжимным.

Есть вероятность что перегрев идет от общего перегрева всей системы, на это влияют сильно гряз/пух/пыль МЕЖДУ радиаторами, надо отстегнуть радиатор кондиционера и тщательно там промыть. И выкинуть дополнительную защиту двигателя в виде стального листа.
очень в тему... закончилось тем что вызвал эвакуатор и утащил к дилеру, - 1800 из бюджета, благо был в черте города.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Подозреваю, что это сильный гемор? Без снятия бампера никак?
P.S. радиатор не разу не чистил, но температура вроде всегда нормальная, забитый радиатор как диагностируется?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

для АМТ, а точнее КУРКП никак. это скорее плацебо.
вот я свои приключения описывал

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Без снятия никак, но гемора нет.
У меня опыта 0 было, и-то спокойно на даче снял бампер (без ям, домкратов и прочего, просто на стоящей машине), спокойно отвел в сторону радиатор кондиционера и шлангом с водой с обычным напором промыл оба радиатора всю площадь. Ну а пух и прочее щеткой мягкой убрал до этого. Делов на часа полтора со снятием и установкой бампера.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

без снятия никак, гемора не много

ну, есть еще один вариант/плацебо, можно актуатор разобрать и почистить мотор, грязь и пыль со щеток там скопилась и от сильного нагрева все это клинит.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Актуатор сцепления?
Я его позапрошлой зимой разбирал. Там было все девственно чисто (щеток не видел), я смазал, как здесь рекомендовали. Выставил блок актуатора по инструкции, сделал адаптацию и больше года ездил почти не зная забот (тысяч 8 примерно). Пару раз шестеренка загоралась без последствий и раз пять прожигал сцепу без фанатизма, по 2-3 секунды.
Надо было до мотора добраться, он обычно косячит?

А радиатор без снятия можно посмотреть? А то я на 90% уверен, что он чистый.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Есть такое мнение. В кастомных прошивках для АМТ понижают температуру включения вентилятора.
Кстати, на 1.8 АМТ штатно на VAA1 температура включения вентилятора - 100 градусов. Интересно, как на 1.6 с этим дела обстоят. В ТИ написано, что при 102 градусах.

Нормальная температура - это субъективный показатель не учитывающий, как минимум, режим движения.
Забитый радиатор - это когда вентилятор на 2-й скорости часто работает. Особенно после останова двигателя.

Добавлено через 3 минуты
Какой пробег? Актуатор примерно к 100К требует внимания. Как сам мотор, так и шток, который у некоторых ломается.

Видеоэндоскопом заглянуть между радиаторов.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ок, эндоскоп есть.
Пробег 70 тыс.
А интересно, можно через опендиаг понизить температуру включения вентилятора?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Сомневаюсь, что 5 градусов в данном случае спасут положение.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Нет. Только прошивкой.