Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

[IMG][/IMG]Общий силуэт как у Тойоты Венза,но в целом помему мнению Веста органичнее смотрится.
http://autorating.ru/upload/medialib...31c950f390.jpg

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Сарай есть и зовут его Ларгус.
ЗЫ: вот бы Весте 6АКПП и AWD и было бы супер

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

И называться она будет Subaru Forester :)

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Нет там теперь вариатор :smile-big:

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Мак-ферсон это всего лишь тип, а его исполнение может быть разным. Раз рычаг одинаковый, значит нифига не усилено, одинаково с легковушкой, а значит тигуаны и ети нифига не кросоверы, а значит обман несведующего покупателя.

Ты сравниваешь разные платформы и разные поколения машин - так не правильно.
Ларгус, Дастер, Логан, Сандеро, Рей, Веста,Тиида- одинаковые рычаги передней подвески, шаровые и т.п. Чем не унификация?

Добавлено через 3 минуты
Кстати как выяснилось вариатор очень даже на субаре неплох, т.к. единственный с гидротрансформатомом - из-за этого машина не очень резкая, но зато в отличие от других псевдо полноприводников - с постоянным приводом.
А вот двигатель FB серии это полное УГ. И самое ведь главное, никакого психоза (в отличии от ВАЗоводов) у владельцев по поводу жора масла начинающегося после первого ТО у 100% машин - доливающих почти канистру до след. замены. И никакого психоза по поводу стучащего юбкой 4-го поршня, и никакого психоз по поводу того, что при прикручивании коробки к блоку мануальным МОМЕНТОМ!!! этот 4-й цилиндр превращается в элипс.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Фанаты "Субару" - вообще очень особенные люди)..
...Я помню эти круглые глаза: "Ну и что??? ЭТО ЖЫ СУБАРАААААА!"
Сила бренда, ымидж, все дела)

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Потому что им ОД сказал это норма. А владельцы ВАЗов вспоминают свои моторы с полноценным (но тяжеленным) поршнем и недоумевают. Как же так, все те же жигули, а масло уходит. И ОД им не указ и инструкции. Много и все тут. Зато прописанная заменв масла раз в 15 тыс. им нравиться. И вот тут им не смей сказать что в городских пробках это уже как 30 тыс. Написано, значит так и надо.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Ну я фанат субару, но на сегодня остался фанатом только их системы полного привода - действительно вещь.
Предыдущий двигатель серии EJ - так называемый "ёж" к концу своего выпуска был вполне доработанным и надежным агрегатом, да были неудачи, когда пытались без доработок сделать из 2-х литрового 2,5-х литровый агрегат, но быренько его сняли с производства. Он так же постукивает юбкой и при этом спокойно ходит по 250 -300 тыс с этим стуком - это по поводу психоза ВАЗоводов о стучащих поршнях.
Самое интересно, (теперь про двигатель FB) что масло предписано заводом 0W20 - но начинается масложор (ну оно жидкое просто горит между колец из-за повышенной температуры ради экологических показателей + кольца из фольги и поршни таблетки - ну это сейчас у всех) - некоторые владельцы (их немного) начинают прыгать вокруг диллера- он начинает лечить масложор более густыми маслами типа 0W30, а некоторые и 5w40 и даже добиваются некоторого успеха, как вдруг при казалось бы равномерном движении по трассе проворачивает четвертый шатунный вкладыш и оказывается, что в угоду экологии и экономии маслонасос заменен на менее производительный и когда при равномерном движении водитель слегка прижимает тапку для опережения и не сложного обгона, то из-за густого масла (лечим масложор - температура то рабочая) насос не успевает прокачать (он то рассчитан на более жидкое) а нагрузка растет и УСЕ приехали - самый дальний четвертый и голодает. А еще прикол , то что вкладыши шатунные без замков - у всех, даже у говноВАЗа с "некачественными" двигателями с замками, а у супер качественной японской субары нет.

П.С. Реально собирался покупать форестер - б/у не хотел принципиально, сидел последние 3 года на форумах общался, нет это удел купить на 3-года и потом продавать. Кстати анализируя авито и пришел в выводу - свежие форики продаются с пробегом 40-50 тыс. а иногда и 30 - именно на этапе основного прогресса масложора - так то машины не придраться все в норм состоянии, но если не почитать заранее о скрытых проблемах, то попадалово обеспечено почти на 90%
Да и кстати народ, который в итоге разбирал двигатели находил непросверленные отверстия под подачу масла в натяжителях цепей, которые все это время начиная с выпуска машины натягивали цепь исключительно усилием пружины в нем, а многие удивлялись почему мотор потряхивает на ХХ. Вот такое супер качество у военного предприятия Fuji

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

У VAGa тоже ныне без замков, кроме того на новых люминиевых двигателях нельзя откручивать колено ибо блок свернёт в дугу и даже нигде нет моментов затяжки и вкладыши не поставляются. Вот такая печаль, только блок в сборе с коленом и поршневой.
А вообще опять был на Дне Москвича и так хочется 412-го, посидел у друга за рулём и отлично устроился, жаль пока хорошего не найти пока за адекватную цену.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Ну какая печаль, ну не должен никто кроме ВАГа лазить туда и что то придумывать. И это правильно, но с одной оговоркой, при Европейском уровне жизни.

Добавлено через 2 минуты
Я тоже в целом за москвич и за воспоминания, но мне не хочется от слова совсем.
Блин Кросс уже ляшку жгет, вчера заходил в салон, но заявки еще не принимают - предлагали X ray эксклюзив, но блин неудобный он,по сравнению с Вестой, от слова совсем.