Re: ЧАстые Вопросы и Ответы (FAQ)
 

Саморезами, которыми была прикручена рамка.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Я кстати много где читал отзывы, что машина поехала именно после 10-20к пробега, мол второе дыхание открывается и все такие. Я правда и на своих 4200 пробега уже чувствую, что едет она гораздо лучше, нежели при покупке ехала.
Может это все самовнушение конечно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Вот и я об этом. Моя Веста прошла около 3 тыщ (не помню точно), пока вялая и медленно разгоняющаяся машина, но я прощаю ей сие, подожду как побежит после первого ТО (15 тыщ)
Кстати, как коробка ВАЗовская, не воет на холодную?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

самовнушение. я тоже сел в весту-не едет. поездил немного, вроде едет. сел обратно в старую машину, аж буксовал с непривычки некоторое время. обратно в весту-точно, не едет)

Re: Аккумулятор для авто
 

Да я же начал с этого - что конечно же в реальности оно ограничено. Если кто-то странный взял и жестко и навсегда ограничил максимальное выходное напряжение ЗУ 14-ю вольтами, то да, все, привет - это понятно и не в этом вопрос. Речь же была о тезисе "с трудом загонит в холодный аккумулятор 1 - 1,5 А" в контексте ЗУ, являющегося источником тока и питающегося от заведомо большего напряжения, чем 14 или 15 или 18 и так далее вольт. Соответственно, не имеющего ограничения по максимальному напряжению, способного повлиять на режим заряда. Так вот, в контексте такого ЗУ подобные фразы без-гра-мот-ны.
Возьмите, в конце концов, разряженную АКБ, охладите ее (с этим у вас проблем нет, да? :))) и подключите к как можно более простому ЗУ через амперметр. Чего проще-то?
"Как можно более простому" - потому что продвинутые могут из гуманитарных (смайлик) соображений ограничивать ток в начале заряда глубоко разряженных аккумуляторов. У такого для эксперимента надо использовать "ручной" режим.
Если что, можно собрать ооочень простое из одного диода и одного резистора (да, придется найти мощный. Можно лампочку ватт 500 :) ). Ну или из мостика и одного конденсатора (правда, тоже придется найти нехилый).

Добавлено через 1 час 2 минуты
Да нет, судя по всему, 220 только на отдельные потребители, а в целом все остается как есть, но питание всех 12-вольтовых потребителей всегда осуществляется от аккумулятора, который, в свою очередь, подзаряжается от некого ЗУ, подобного обычному сетевому.
Как-то так это все понял.
Иначе, если всюду тащить 220, а преобразовывать "на месте", то это и дичь само по себе, и жуть, мрак и игил с точки зрения безопасности.
Но и первый вариант - тоже уверенным бредом отдает. Например, чтобы обеспечить даже не самое пиковое потребление (то есть, обеспечить при таком потреблении стабильное напряжение на АКБ), подобие сетевого ЗУ должно быть размером с пару-тройку АКБ :) И не только это.
Ну или я по-крупному не въехал в идею :)

Re: Курилка - 3
 

зу из компового бп даже можно смастерить. но нагрев и герметичность...

Re: Курилка - 3
 

Не, лучше глушитель качественный с Ростова ;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Если пересесть с турбированного 3х литрового или с дизеля - то да, а для своих 106 лошадок - то очень даже не плохо.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

не. даже одноклассников или калины "чпорта"

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Если про коробку вопрос ко мне, то слышны легкие подвывания (с музыкой уже не слышно совсем) на 2 передаче если слабо-слабо ускоряться. В остальном работает незаметно, не шумит. Меня в целом все устраивает в роботе.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

так не шумит или устраивает? в реношной весте гудит, меня бесит прям

Re: Курилка - 3
 

С Ростова или с другого места, если не известен производитель - бери более тяжёлый, он будет более долговечным.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Если выключить музыку и вентилятор печки, а ехать на второй передаче накатом, то есть небольшой вой, достаточно тихий и не раздражающий. Если ехать в потоке, с музыкой (даже на громкости в 6-7), или с пассажиром и разговаривать с ним, то звука не слышно совсем. Так что устраивает полностью.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Зависит от того, кто с чего пересел. Я до весты 2 месяца на второй калине катался, а у Фога поло был. Поэтому звуки двигателя-трансмиссии в весте для меня просто кайф

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

да. в поло шумный был старый двиг, но вообще молчаливая и хорошая коробка