Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
|
Re: Электромобиль лада Веста
Вложений: 2
можно похвастаться что у тебя 400 лошадей под капотом, но где они здесь помещаются.., не понятно" - Зато найдётся немало просто любознательных людей, которые точно знают где и почему, учитесь... Электродвигатель в отличии от ДВС могут иметь малые габариты и вес, даже при большой мощности, что в данном случаи и реализовано в наиболее рациональном расположении электродвигателя, поперечно между задними колёсными подвесками автомобиля "Тесла" и имеет прямое механическое соединение с колёсами на валу, соответственно и привод...
Электрическая лада Веста станет машиной будущего, если её реализуют на основе твёрдотельных элементах питания. Её, не нужно заправлять дорогостоящим топливом ей не нужен дорогостоящий ремонт и обслуживание у неё достаточно совершенный, мощный, высокотехнологичный двигатель миллионик. Только, людей с холодными руками доброе сердце, остальное как правило ложно и совсем похоже на чувство машины. Тот - кто, искренне любит машины, как правило ни когда, не заботится о людях. Так - как люди для них подобны машинам с некоторой поправкой на искренность. |
Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
|
Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
2) Это надо смотреть документацию к машине, а лучше заводскую, т.к. потребетелю не обязательно знать характеристики инвертора. 3) Почему тема названа "Электромобиль лада Веста", а речь идет про Теслу? |
Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
|
Re: Электромобиль лада Веста
Электромобилям нужно для их массового производства не менее 2,5тысяч электро - заправок производительностью не мене 170 квт/ч. Во всех крупных городах и пригородном пространстве крупных городов свыше 500 тыс. человек в каждом городе. Электромобили способствуют снижению вредных ядовитых выбросов и в значительной степени снижают риск развития онкологии особенно у детей. Единственным сдерживающим фактором для электромобиле строения на сегодня является отсутствие высоко скоростных производительностью более 150 квт/ч станций электро - заряда автомобилей.
Большинство аналитиков сегодня считает, что эти самые твердотельные батареи появятся на рынке электрокаров уже в пределах следующего десятилетия, ведь работы в этом направлении ведутся многими компаниями, причем достаточно активно. Взять, к примеру, Sakti3, Planar Energy и Toyota. Основная проблема на данном этапе заключается в сложности технологии и трудоемкости производства твердотельных энергоемкостей, что делает стоимость продукта непосильно высокой, по крайней мре, на данном этапе. Но эксперты уверены, что игра стоит свеч, ведь в перспективе новые батареи будут работать гораздо стабильнее нынешних литий-ионных, и, кроме того, они значительно легче по своим весовым характеристикам. А, если удастся добиться приемлемой стоимости их производства – это придаст огромный толчок индустрии электромобилей, превратив транспорт на этих батареях в действительно массовый. Исполнительный директор компании Planar Energy заявил, что его инженеры да конструкторы уже вплотную подошли к созданию твердотельного электролита, который навсегда перевернет индустрию электрокаров. Ведь их технология позволит повысить емкость аккумуляторов на 200, а то и все 300%, снизив при этом их себестоимость больше, чем в два раза! |
Re: Электромобиль лада Веста
Со временем АвтоВАЗу ни - что, не помешает выпустить в России 250 - 400 тысяч электромобилей в том числе и грузовых фургонов. Вот, тогда и посмеётесь.
|
Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
|
Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
|
Re: Электромобиль лада Веста
Цитата:
|
Текущее время: 01:44. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot