Re: Круиз
 

Ну согласен конечно.. Но ездил второй год 1800 до моря.. Вот знаешь, выезжаешь из города в 5 утра, в 12 например выходишь из за руля где нибудь под Тамбовом и офигеваешь как на улице жарко-душно ))) Мне не нравится режим АВТО тем, что он не знает сколько народу в авто сидит. если едешь один, двоем, то проблем нет. А если например на море я еду четвертом, то скорость постоянную вентилятора надо держать на 4 минимум, чтобы было чем дышать в машине. По-этому я у меня всегда 4 деление когда не один.

Re: Круиз
 

хз как на весте, но на всех предыдущих авто климатика работала адекватно
независимо от кол-ва людей и есть/нет солнце в окна
включая прульки начала 90-х )))

Re: Круиз
 

ОФФФФ.....да ну кто как.. Многие ездят с вентелем на второй и даже первой скорости. И говорят что мол нормально типа, что не так то.. )) А мне и третей мало чтобы нормально дышать, если катишь не 15 минут с работы.. Климат автоматом впереди сделает прохладно и уменьшает скорость что не совсем правильно.

Re: Круиз
 

соглашусь.
1 скорость для меня бессмысленна
для себя одного - вторая, 2е в машине - третья, для 3х и более - четвертая.
иначе ощущение нехватки воздуха

Re: Круиз
 

А зачем регулировать скорость на климате? У меня всегда стоит режим АВТО, я кручу только ручку температуры. В жару с одним пассажиром комфортно при 21-22 град., при полном салоне 20-21 градус. Один раз ставил на 19, но сильно холодно показалось... Какая при этом скорость обдува я даже не задумываюсь...

Re: Круиз
 

А я не кручу температуру, всегда стоит ОДНА. Регулирую только скорость вентилятора. Так что одно и то же , только ручки разные ))

Re: Круиз
 

Да нет, не одно и тоже. Если в авторежиме крутануть ручку скорости вентилятора, то он (авторежим) отключается и переходит в ручной.

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Почему никто не любит инструкции читать...

стр.89
Автоматический режим выключается при изменении скоро-
сти воздушного потока рукояткой 17.
Особенности работы в режиме «AUTO»:
– при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят);
– при нажатии любой из кнопок 21, 22 и 23 (или их в любом
сочетании) происходит распределение воздушного пото-
ка в соответствии с выбранными направлениями. При этом
контрольный сигнализатор на кнопке 20 «AUTO» гаснет, но
автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует
отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на ин-
формационном табло 10;

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Не тупите, друзья.. Я же сказал, не использую режим АВТО потому что он не знает сколько в машине человек и порой дует очень на малых оборотах. Одно и то же я говорил про то, ЧТО Я ТОЖЕ Как MrRip кручу ручку. Только он температуру уменьшает, я обороты увеличиваю, что считаю более правильным при увеличении числа пассажиров. Инструкцию я читаю и такие моменты помню не наизусть, не надо мне их копипастить )))

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

ну в целом, да, климат сделан чтобы поддерживать заданную температуру в салоне. и всё.

создание дополнительных воздушных потоков в зависимости от количества пассажиров, это за пределами его возможности.
это вообще, достаточно странное желание, на мой взгляд. зачем гонять воздух по салону?

климат тут не поможет. если, конечно, они не начнут своими тушками нагревать воздух. тогда и он подключится.