Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
|
Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
на мехе ты заранее выжал сцепление и потом одним движением досылаешь рычаг кпп и бросаешь сцепу- машина уже едет на передаче и ускоряется а на АМТ ты дернул джойстик.....и все твои привычки кричат что ты УЖЕ ДОЛЖЕН ЕХАТЬ НА ДРУГОЙ ПЕРЕДАЧЕ по факту ты джойстик дернул - сцепление выжалось, передача переключилась, сцепление отпустилось.....и это все не мгновенно..и в это время ускорения нет (газ АМТ оптустил, сцепление выжато - тяги неоткуда взяться) в итоге ты такой дергаешь джойстиком и тебе кажется что АМТ тупит надо это понять и тогда едешь в мануале - чуть заранее дергаешь палку - и получаешь переключения ровно тогда, когда нужно. Добавлено через 7 минут если прям хочется как на ручке - так и делай все как на ручке. едешь, хочешь переключиться: 1. отпускаешь газ (тыж отпускаешь газ на мкпп?)) 2. дергаешь джойстик вперед (мысленно выжимаешь сцепу, переключаешься, отпускаешь сцепу) 3. после того как в мыслях прокрутил это переключение - добавляешь газа внезапно окажется что и переключается робот быстрее чем ты в мыслях сам это делаешь при повседневной городской езде....и едет так, как ожидаешь)))) а когда мысль про то, что едет не так как на мкп - прогонишь, можно уже ездить как на АМТ: 1. в ручном режиме газ не отпускаем вообще (нафига? он сам умеет) 2. в ручком режиме дергаем джойстик чуть заранее (0.5-1 секунда до того как бы ты это сделал на МКПП) 3. пользуемся благами цивилизации и позволяем себе перед медленным и крутым поворотом просто дернуть рычаг вниз несколько раз подряд без паузы, включить 2, и в поворот уже под газом заходить заметь, без хруста синхронизаторов и необходимости подгазовывать)) а как эту езду освоил - переходим в авторежим и учимся переключаться вниз одной педалью газа (резкий тычек по акселератору и отпускаем - 1-2 передачи вниз с перегазовокой - легко) амт - это механическая коробка, со всеми ее плюсами и минусами (типа невозможности равномерно двигаться со скоростью меньше чем 1-ая на холостых). просто в этой механической коробке тебя избавили от необходимости играть сцеплением - в этом ее собсно самый главный плюс Добавлено через 2 минуты из опыта двухлетнего - играться с ручным режимом надоедает на 2-ой день авторежим вполне справляется с 99% дорожных ситуаций если заранее знаешь что надо передачку пониже, или под тягой где-то проехать по скользкому или в горку и тп - включаешь ручной режим и делаешь что хочешь как на мкпп но как только надобность кончилась - ехать и переключаться самому надоедает почти сразу - авторежим и дальше катимся |
Re: Правильная ОБКАТКА
dema, всё понял, спасибо!
|
Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
|
Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
|
Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
|
Re: Правильная ОБКАТКА
Цитата:
|
Re: Обкатка Весты
Да нет - двигатель разгружен от нормальной тяги, а нагрузки создаются с обратным вектором. Я не берусь утверждать хорошо это или плохо, но в пору моей молодости, после капитального ремонта двигатели прикатывались, получая привод от электродвигателя через маховик, но он был в не рабочем состоянии, что в принципе осуществляется отключением подачи топлива во время торможения двигателем.
|
Re: Обкатка Весты
Всё же работа джойстиком и рычагом МКПП в управлении автомобилчми прилично отличается не в сторону джойстика. Например, вы едете на 5 передаче 80, надо затормозить в средней интенсивности до 30 и потом ускориться. Как вы будете тормозить на МКПП - одна нога выжимает сцепление, вторая давит тормоз, далее рука заученно втыкает вторую передачу, нога отпускает сцепление, другая давит газ. На роботе в ручном режиме - нога давит тормоз, и при достижении 30 км/ч вы уже сразу быстро на мышечной памяти не можете воткнуть 2 передачу и тут же ускориться. Потому что происходит вот что: при торможении и достижении минимальной скорости на определёной передаче Робот её понижает без вашего участия даже находясь в ручном режиме, соответственно Робот за время вашего торможения скидывает несколько передач вниз, и когда вы понимаете что вам нужна вторая для разгона, вы не будете знать на какой передаче Робот находится в данный момент и сколько раз вам дёрнуть джойстик для выбора второй.
А во время обкатки я бы сменил масло на 2000км, потом на 7500, потом уже на 15 и далее через каждые 7500. |
Текущее время: 18:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot