|
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
У меня на горячую тоже иногда глохне после запуска.
Связываю это с пропаном. Газомозги на горячую могут сразу после запуска переключить на пропан, т.е. редуктор где то на пограничной температуре находится и испарение в редукторе еще не качественное, либо форсы пропускают немного газ, но правда в этом случае затруднен холодный запуск на бензе. Попробуй отключить кнопкой газ совсем и запускай на горячую только на бензине. Добавлено через 30 минут Цитата:
|
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
В своё время на Приоре решилось заменой катушки на одном из цилиндров. Симптомы примерно такие же, - плавающее троение, особенно на горячую. До этого "спецы" чего только не делали: свечи, форсы, бензин и т.п... Просто нашёл толкового диагноста у нас в городе ( по рекомендации представителя Паулюса),- причину нашёл мгновенно.
Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
У меня и на Приоре, и на Весте Мультитрониксы стоят.
Когда были пропуски, их озвучивал БК, но после выключения их не оставалось. Ездил к местному гуру, его ноут так же отработал. Мне кажется,что когда шла такая белиберда, не мог ЭСУД зафиксировать нужный цилиндр, т.к. это было с перерывами и по всем цилиндрам. Конечно можно и погрешить на датчик температуры. |
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
На весте пока ни чего подобного не было - новая машина (тьфу-тьфу-тьфу), а вот на калине (8кл) было что-то подобное - отказывал один цилиндр (пропуски воспламенения). Остановишься, заглушишь, заведёшь - опять всё нормально. При замере компрессии обнаружилась в одном из цилиндров пониженная компрессия по отношению к другим цилиндрам (во всех 12,5-13,5, а в одном 9,2). Контроллер по датчику детонации "видел" это и отключал подачу топлива на этот цилиндр. Думал, клапан прогорел, но решилось регулировкой клапанов (в этом цилиндре был зажат выпускной клапан, зазор 0,2 был). После регулировки пропусков не стало, троение прекратилось. Не помню, наверно тыщ 30 назад было, машина до сих пор у меня ездит, проблем больше не было. На вестах у нас гидрики, но так, для информации написал, вдруг на какую мысль наведёт? Гидрики тоже, бывает, зависают...
|
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
Цитата:
отдиагностировал за 15 мин. свечу с 3го на 2й, катушку с 3го на 4й. куда ошибка по БК (ферум стоял) уехала тот и виноват. а тут как я понял бяда пореже сильно. |
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
Цитата:
Цитата:
|
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
Вообщем, кому интересно...
Сегодня, во время диагностики у официалов, были найдены в памяти - пропуски зажигания на 1,3,4 цилиндрах...вердикт - катушки... После того как мастеровой поднял крышку двигателя и посмотрел на маркировку катушек - улыбнулся и сказал: "Так и думал)". Короче говоря, он сказал что у меня стоят с завода - самые паршивые катушки с маркировкой - "12", они часто моросят и довольно таки проблемные... Посоветовал купить и поменять их на катушки с маркировкой "15" - типа по ним проблем не бывает практически и ставятся они на Весты 1,8... Под гарантию не попадает, потому как не докажешь что катушка моросит. Вот такая история... P/S/ Кстати он мне еще сказал, что у них раньше у официалов было предписание от Автоваза, что мол у кого стоят данные катушки, и они приезжают с жалобами - то их безоговорочно сразу же менять по гарантии...потом завод отозвал данное предписание и теперь их меняют по гарантии только при непосредственном выходе из строя... Автоваз типа признает, что они проблемные...но ему пох... Порывшись в интернете я разобрался что это за катушки... стоят у меня: 2112-3705010-12 — ЗАО «СОАТЭ», г. Старый Оскол; рекомендованные мне добрым сервисменом: 2112-3705010-15 — ELDOR CORPORATION теперь вот думаю либо первое ТО делать (у меня пробег щас 14500) либо забить на гарантию и на эти деньги поменять катушки и масло))) |
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
Т.е. решил поменять катушки только по тому, что они "12", а не "15"? Мда... К твоему сведению катушка зажигания - это обычный трансформатор из первичной и вторичной обмоток, намотанных на манитопровод из пакета пластин из трансформаторного железа. Неисправностей у катушки могут быть только две - обрыв обмотки (крайне редко, лично я такого даже не припомню) и КЗ(короткое замыкание) группы витков ( наиболее вероятная причина неработоспособности). КЗ катушки выявляется очень просто - вместо свечи она ставится на разрядник - пробивает определённый зазор м/д электродами - катушка исправна, не пробивает - катушка на выброс...
а мастерового, определяющего неисправность по маркировке, слать лесом и съездить к нормальному диагносту. Ну или "выбросить" около 4 тыщ руб, купив новые катушки с сомнительным, в итоге, результатом. Как говорится: "кроилово ведёт к попадалову". Жалко денег на нормальную диагностику, но не жалко на новые катушки...ну да, автомагазинам нужна прибыль.:smile-big: Буквально вчера была приора 16кл на диагностике - двигатель троит, пропуски воспламенения по двум цилиндрам, владелец так же хотел вслепую заменить катушки. но что-то его сдержало. При диагностике были проверены катушки (исправны все до одной), свечи (исправны), замеряна компрессия (15-16 кс/см2), обнаружился не учтённый ДМРВ подсос воздуха на форсунках. После замены уплотнительных колец на форсунках двигатель заработал "как часы". |
Re: Внезапное троение двигателя на ходу
Цитата:
Затроило - вынимаем всю эту хрень, смотрим, где пробило, заматываем синей изолентой. Всио.:beauty: |
| Текущее время: 20:08. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot