Re: Глохнет в жару
 

мне такая теория кажется неправильной.
бензин кипит тогда, когда он оооочень горячий. такое вполне может быть на хх, когда его расход небольшой и он успевает прогреваться от рампы.
но на ходу, на высоких скоростях, когда негорячего бензина много прокачивается через рампу - маловероятно.

Re: Глохнет в жару
 

Я хз, у нас 39-40 долго уже держится, пока все норм, ттт

Re: Глохнет в жару
 

На Дастере у знакомого тоже из-за закипания несколько дней подряд глох и не хотел заводиться. Говорит - заводится, потроит и глохнет, будто бензина нет. Посоветовал ему в этот момент холодной водой на рампу полить - завелся. Так что случай да, распространенный. Он на 92 ездит. У меня на 95 еще ни разу такого не было. Хотя, да и на 92 на других машинах тоже.

Re: Глохнет в жару
 

Верить, не верить это дело каждого. Я написал исходя из опыта.
Система без обратки, поэтому через рампу проходит мало бензина(да и качество бензина оставляет желать лучшего).

Re: Глохнет в жару
 

я не то, чтобы не верю, просто мало исходных данных.
вот если посмотреть сообщением выше:
там как раз похоже на то, что я написал: на хх (или при запуске) бензин закипает в горячей рампе. при движении на высоких скоростях, когда бензин охлаждает рампу, нет условий для закипания бензина. ну может я их не вижу.
а вот в совокупности с забитой сеткой, когда поток бензина уменьшается, охлаждение рампы ухудшается...

Re: Глохнет в жару
 

Это в теории, на практике всё по другому...
Здесь основную роль играет плохое качество бензина.

Re: Глохнет в жару
 

А про воздух забыли ? При температуре окружающего воздуха 0 в 1 кубометре содержится 1.7 кг кислорода , а при +25 уже только 1.2 , при+40 около0,9 кг .Ещё зависит , кроме качества бензина , и по какой трассе едешь , в пробке да ещё +40 , и с кондёром конечно двигу тяжело , а выехал на трассу за город и уже легче движку.

Re: Глохнет в жару
 

это эбу сам контролирует через два датчика кислорода на выхлопе

Re: Глохнет в жару
 

Было такое - бензин.