Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Меня, как потребителя мало волнуют технические особенности и детали.
Конечные эксплуатационные характеристики волнуют. Если на Весту завтра начнут ставить двигатель, на котором не гнёт клапана, очередь за машиной не возникнет. О клапанах орут те, кто машину и не собирался покупать. Согласен с предыдущими выступающими, что гораздо больше толка будет, если будут путёвые ролики. Не нужно делать этот элемент двигателя вечным. Но уж если написали срок службы ремня с роликом, то сделайте так, чтобы этот узел машины доходил до указанного срока не на излёте. А количество тех машин, которые не доходили стремилось бы к статистической погрешности. Меня как потребителя слабо волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно. А могут конструктивно втыкаться клапана в поршень или не могут... Какая мне разница, если в реальности такие случаи при нормальной эксплуатации автомобиля будут происходить скорее как исключение? |
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
жабятники либо целенаправленно вредят, не допуская конкуренции, либо по максимуму используя свои комплектующие имеют нас... пока балом правит сатана -ни чего хорошего не жди... для них в идеале конец гарантийного срока -и авто разваливается по частям, все топают в салон за новым...
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Появились знающие инженеры-двигателистроители.
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Цитата:
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
На моей Приоре на 28 тыс.км развалился обводной ролик (польский), в итоге загиб клапанов. Отремонтировал головку и установил безвтыковые поршня от "МоторДеталь Кострома". После ремонта проехал 27 тыс. Потери мощности не заметил, зато на душе спокойно. Считаю что надо менять поставщика комплектующих или делать "невтык"
|
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Меня как потребителя ОЧЕНЬ волнуют технические детали. Мне нужно, чтобы в машине было комфортно, безопасно и надёжно.
Ключевое слово здесь - надежно. При наличии выбора отдал-бы предпочтение безвтыковому согласившись с определенными издержками. |
Re: Опрос: "безвтыковые" моторы LADA
Безвтыковый двигатель нужен обязательно. Пусть он будет слабее и будет побольше расход. Я бы предпочел восьмиклапанник объемом 1,8 или 2+ литра мощностью 100 или 120 л.с.
Если делать 16-ти клапанники, то только с цепным приводом. Чтобы была гарантия 99%, что распредвал не изметит своё положение относительно коленвала ва весь срок службы до капремонта. Пусть это не современно, зато надежно, просто и практично. ИМХО: идеальный двигатель - это низкофорсированный восьмиклапанник с моновпрыском или простейшим инжектором. Идеальный автомобиль по простоте - это жигули классика или девятка. Добавлено через 12 минут Цитата:
Покупал весту, только потому, что думал, что это жигули. Но когда посмотрел под капот и панель приборов, пришло разочарование. Куча блоков и везде импортная надпись. Весь смысл русского автомобиля пропал. Запчасти стоят как на иноморку, ни к чему не подлезешь, случись что с электроникой, без спецоборудования не починишь. Лучше бы кузов делали из нормальной стали и оцинкованный, да дорожный просвет повыше. |
Текущее время: 18:40. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot