Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Неужели свершилось? ))

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Да это логично для 122 сил, думаю и у седана 1.8 тоже будут не барабаны

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Объясните тупому - при чем тут силы?

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Как при чём? Количество лошадиных сил увеличивает продажи и задние дисковые тормоза тоже увеличивают продажи :)

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

О, ЗДТ поставили)))

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Чем мощнее авто, тем более эффективными должны быть тормоза,логично. Хотя и сейчас нехилые тормоза стоят)))

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Я тоже тупой и тоже не понимаю этих маркетолухов - по мне без разницы какой двигатель(масса то почти та же) если нужно резко затормозить. Но факт есть на слабые машинки не ставят диски у одноклассинков тоже самое, может быть потому что диски в сумме чуть дороже(цена+эксплуатация), а может стимулирование продаж более дорогих версий

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

По ЗДТ: думаю что ЗДТ более предпочтительны при поголовном оснащении всех авто системой курсовой устойчивости.
По тормозным свойствам скорее всего паритет с незначительным перевесом в сторону ЗДТ.
Минус ЗДТ: цена.

Про "испытывают, испытывают, а владельцы будут дорабатывать авто сами": считаю что испытатели с вестой хорошо поработали. Недостатки, конечно есть, например уплотнители боковых стекол, боковые стекла забрызгиваются с лобового, а про крупные просчеты ничего не слышал. На калинах, к примеру, трещины в передних арках в районе VINа были, ЭУРы летели, на гранте был массовый мор генераторов (когда натяжной ролик упразднили в целях экономии).

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Глухой?

Добавлено через 1 минуту
Глупость, курсовую устойчивость с какого перепугу сюда приплел?

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Ladavod
Про "Глухой?" хотелось бы какой-то подробной конкретики.
Про различные конструктивные просчеты в весте слышал, про крупные косяки - нет.

По ЗДТ: слышал мнение что дисковые тормоза лучше подходят для таких систем. Лучше тем, что механизм срабатывает чуть быстрее, замедление чуть эффективнее, у барабанных наблюдается нелинейная характеристика тормозного усилия. Считаю что ЗДТ более предпочтительные на современном автомобиле (тем более если он оборудован ESP).
Если сравнить два одинаковых авто на дисках и барабанах, то скорее всего диски выиграют, но на единицы процентов.
Как правило на иномарках уровня форд фокус и выше дисковые ЗДТ идут при наличии ESP и двигателя 1,6-2 л. и выше. На авто с дохлыми движками и без ЕСП бывает ставят барабаны.
Думаю что ведущие автопроизводители этот вопрос достаточно хорошо проработали и составляют такие комплектации не "от балды".