Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Конечно не случится, т.к. электроВесты по дорогам общего пользования ездить н е будут.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Электродвигатель, бортовая электроника и зарядное устройство разработаны швейцарскими фирмами «MES»и "Вrusa". Аккумуляторы -в Китае.

Технические характеристики: эл. лада первого поколения
Масса составляет - 1250 кг.
Число мест – 5.
Разгон до 100 км/ч – 13 сек.
Максимальная скорость - 140 км/ч.
Тип батареи - литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Энергоёмкость батареи - 23 кВт/час.
Масса аккумуляторов -240 кг (2×120).
Заявленный срок службы - 3000 циклов заряд/разряд.
Энергоемкость батареи – 140 км пробега.
Время заряда батареи – 8 часов/1,5 часа.
Способ заряда батареи – бытовая электросеть 220В/50Гц/ и станции экспресс-заряда.

Производитель АКБ - ООО «ЛИОТЕХ». относительно Весты хотелось пробега в 175 км и как следствие 2 доп высоких аккумулятора 20 кг каждый по боковинам в багажном отсеке, что бы не скрадывали объём. Для успешной реализации проекта необходимо построить 10 000 станций каждая из которых находилась бы на удалении не более 125 км от другой станции экспресс заряда суммарной стоимостью проекта в 25 триллиона рублей.

Добавлено через 59 минут
Цена лада электро Веста складывается следующим образом цена топ версии + стоимости блока аккумуляторов около 500 т. рублей стоимость эл. двигателя не менее 180 т. руб и стоимость электро начинки более 75 т. рублей и прибыль АвтоВАЗа от 200 до 400 т. рублей с автомобиля. И при всём при этом эл. Веста очень привлекательна для покупки так - как, при ежедневном пробеге в 150 км она экономит по сравнению с бензиновыми аналогами в течении 8 лет эксплуатации сумму равную собственной стоимости, а так - же стоимости нового аккумуляторного блока. LADA Vesta EV по моему мнению должна оснащаться эл. двигателем равной с бензиновыми аналогами мощностью в 90 киловатт.https://www.youtube.com/watch?v=awqKx_3b13A Стоимость энергии потребляемой LADA Vesta EV составит 402960 рублей за 8 лет эксплуатации , это в 4 раза меньше потребления гсм обычным автомобилем за тот же период времени.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

И это несмотря на заряд от сети, эл.энергия которой тоже стоит денег?

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Думаю смысл проектировать автомобили с пробегом менее 200 км нет. Сейчас общемировая тенденция - увеличие емкости аккумов и пробега. Тот же ниссан лиф (бюджетный лектрокар) с этого года начинает ставить аккумы в двое увеличенной емкости. и с пробегом 250-400 км. А с нашими расстояниями так сам Б-г видел.


Совершенно верно. Лектромобилю нужно только лектричество. В отличии от ДВС.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

https://www.drive.ru/news/tesla/52e7...206000070.html Оказывается тесла при наличии дружелюбного сервиса может быть перспективней как рено так и лада Веста, если АвтоВАЗ не поспешит с созданием своих 95 кило ваттных станций экспресс заряда для LADA Vesta EV может всё кончится слишком плохо.http://moscowteslaclub.ru/tesla-avtomobil-kupit-cena

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Давайте откровенно - эти машины останутся прототипами! Как и многое другое "перспективное", что делал ВАЗ...

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Машина за 4 лимона перспективнее Весты? Вы о чем? У нас будут на метане ездить, рано или поздно. Но если, конечно, станет вдруг также тепло как и в Калифорнии, например на широте Сургута, тогда вопросов нет.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Да вы поймите, вазоненавистникам всё нипочём! Искать здесь рациональное бесполезно.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

[QUOTE=slogic;19513]Машина за 4 лимона перспективнее Весты? Вы о чем? У нас будут на метане ездить, рано или поздно. Но если, конечно, станет вдруг также тепло как и в Калифорнии, например на широте Сургута, тогда вопросов нет.[/QUO В службе такси думаю будет перспективна отрабатывая по 600-800 т. рублей в год на бесплатном Тесловском электричестве, да и не на бесплатном тоже. К тому же, она как ни как, а очень перспективный электро супер кар. Лада Веста EV в отличие от Теслы S 85 не может похвастать лишь запасом хода, хотя - бы в 300 км. По этому, 1,5-2 миллиона цена для неё даже, если пробег со временем вырастет до 280-300 км. На метане!!

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Смотрите на перспективу.
Людям с большим ежегодным пробегом и частным домом, будет достаточно интересна покупка лектромобилей.
К тому же государство поощряет производство ЭМ. По моему с 1 января этого года можно беспошлинно провозить ЭМ и детали для ее сборки.

Небольшой подсчет.
Я за год выкатываю где то 25-30 т.км, это на работу, обратно, ну и куда нибудь скататься на выходных.
Моя калина давала в смешанном цикле расход 8 литров. Ну и каждые 7-8 ткм - смена масла.
Итого получается за год я при пробеге в 25 ткм 4 раза менял масло, и заправлял 2 тонны бенза. Получается 70 на бенз, и 10 на масло. 80 т.рублей. Это не учитывая мелочовку типа свечей, ремней и прочих радостей.
На электромобилей мне 25 ткм мне нужно было бы где то около 5 т. квтч. Что вышло бы в 10-15 т.р. Как видим - разница существенна.
Конечно можно сказать - да я на разницу в 4 млн себе столько бензина куплю... Но тут надо сравнивать одноклассников. Иначе можно ту же весту сравнить с автомобилем "ока" купленного с рук.