|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Да, это крик души.
Данную тему поднял увидев, что сюда возможно заглядывают представители Автоваза. Теперь по поводу "хотелок": 1. Высота и движение рычага коробки передач установлена усредненная, а хочется чтоб было под себя любимого (кто первый согласится отказаться от регулировки кресла по высоте и руля по высоте и вылету -- дураков нет). 2. При низко опущенном руле мне не видны показания тахометра и спидометра (в диапазоне от 50 до 110) подскажите как быть? 3. Когда пятишься задом хотелось бы кроме звука "пи" чтоб машина сама остановилась перед препятствием а не пробовать бампер на прочность. 4. Осенью во время дождя когда мокрые и грязные стекла и зеркала, а в темное время слепящий свет позади идущей машины никого не бесит? 5 и 6. По поводу подвески и коробки передач не все так просто как я написал, могу лишь сказать что во время поворота при увеличивающейся нагрузке на опорную пару колес устойчивость машины будет соответственно тоже увеличиваться. А аналогов моей АКПП я пока не нашел. 7. ДВС это по сути все тот же принцип паровой машины. Условно говоря замените топливную смесь в двухтактном двигателе на пар под давлением и поршня будут крутить коленвал за милую душу или не так? У двигателя который я придумал нет: поршней, коленвала, ГРМ. И всего три фазы для работы: впуск, выпуск и рабочий ход; причем они дополняют друг друга со знаком плюс, а у ДВС это: рабочий ход минус (сжатие, впуск, выпуск). Было бы просто интересно пообщаться с единомышленниками. |
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Цитата:
|
Re: "ХОТЕЛКИ"
Двигатель, у которого нет поршней, но есть впрыск, рабочий ход и выпуск очень заинтересовал.
Что тогда имеет ход? |
| Текущее время: 17:37. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot