Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Получается ELM читает только то что связано с "экологией".
Практически лекция по ELM:
https://youtu.be/BeJedeGYCu8

У Весты на разъеме подключены контакты: 4, 5, 6, 14, 16.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Т.е. это получается джекичан? Горел пару раз, как раз были множественные пропуски зажигания и ошибка первого ДК. Потом все прошло и уже больше полугода все нормально. Ездил к сервисменам, грешили на херовый бензин. Едет нормально.

Глюки только по детонации на малых оборотах при резком нажатии на педальку. Но с этим возятся практически все, ставят впуск от спорта и т.д.

По превышению на обкатке - около 10 минут по скорости. Видимо когда в путешествие гонял.

Чет там столько всего, глаза разбегаются.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

ELM - это интерфейс, работающий по определенным протоколам между диагностическим ПО и блоками авто.
Что можно им прочитать зависит от того, что блоки авто наружу могут отдавать и что может читать диагностическое ПО.

Да.

Я-бы компрессию померял для самоуспокоения.

Это не глюки, а калужская или нижегородская поделка, которую по чьему-то недоразумению называют "датчиком детонации", которая не редко не работает нормально даже будучи новой.
Лечится установкой ДД BOSCH 0261231046. Да. Стоит недешево, но голова не болит долгие годы. Ставить на шпильку и тянуть требуемым моментом. В инете инфы достаточно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

это не поделки виноваты, а кривой софт заводской в эбу

замена BI54 на BH04/BL07 - весь звон куда то исчезает сразу

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Не без этого. Но разная работа ДВС на разных ДД при одном и том-же софте - это тоже факт.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

ну разброс параметров никуда не денешь

но если б дело бы только в ДД, то он бы и на нормальном софте чудил

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Да просто про эти поделки уже больше 20 лет все известно. Начиная еще с 406-х двигателей.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Заводские новые?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Это для 1.6

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Читаю на драйве сейчас историю. Человек купил Весту 1.8 в автосалоне. Его сразу предупредили, что предыдущий владелец вернул ее по суду. Но он все равно купил ее. В итоге столкнулся с сильным масложером. Пробег 40 тысяч. Он ее сразу загнал на ремонт двигателя к знакомому. Вскрыли. Хотите знать величину тепловых зазоров поршень-цилиндр? Цилиндры 82.4, Карл! Это практически ремонтный размер, но немного не дотягивает. А поршни 82.015! С...ка, это же не попадает вообще ни в один класс. Поршни просто болтаются в цилиндрах даже визуально. У полуколец коленвала продольное хождение 0.37мм. У кого-нибудь есть идеи, как можно собрать двигатель с такими зазорами на заводе и как он вообще прошел ОТК? Какое пьяное жопорукое чмо это сотворило и кто вообще доверил ему сборку двигателей? Или они туда на сборку двигателей каких-нибудь марокканцев завезли? У меня просто нет слов и нет никаких идей. Завод же хвалился сборкой этого двигателя, система покайока, все дела. Где это все? Или это диверсия какая-то. https://www.drive2.ru/l/558618153559524593/