Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Перед установкой и во время эксплуатации не меряю. Когда заменю на новые на старых проверяю т.к они лежат на всякий случай. До следующей замены.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

У меня скончались две катушки которые стояли с завода. Когда первый раз на первом цилиндре сгорела катушка я ее для проверки поставил на второй цилиндр, туда же поставил новую. Теперь сгорела опять на первом цилиндре . Сейчас у меня на 1и 2 стоят новые на 3и4 родные.
Первый раз менял на такую . От второй коробка лежит в машине.

http://www.lada-vesta.net/attachment...1&d=1641051999

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Так проверяют-то ПЕРЕД установкой и ВО ВРЕМЯ эксплуатации, а не ПОСЛЕ замены на новые. Может у тебя там на первом цилиндре зазор 0,7 мм, вот и "летят" катушки поподряд. Странный подход - проверять параметры у уже отработанной свой заявленный ресурс запчасти, но не проверять перед началом эксплуатации.... хотя, это ведь так сложно, а катушки зажигания стОят копейки...;)

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Ну почему подряд? Первый раз я катушку заменил при пробеге в районе 60 т.км , сейчас 92т.км я уже свечи несколько раз заменил, Сразу после замены катушки и потом на 76-77т.км

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Ну, тем не менее, зазоры на свечах проверяют перед установкой, т.к. не соответствие вполне может быть. И в процессе эксплуатации зазоры увеличиваются. При малых зазорах катушка (вторичная обмотка катушки) перегревается, при больших зазорах увеличивается напряжение пробоя зазора между электродами свечи. И то и другое вполне может пробить изоляцию обмотки внутри катушки и отправить оную на помойку. Зачем судьбу испытывать, когда проверить (откорректировать) зазоры на свечах дело 10 минут?

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Если пользоваться нормальными свечами, то там и зазор с завода уже установлен как положено.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

А на иридиевых?

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

С завода -то он может и установлен, вот только на заводе вряд ли знают, на какой двигатель данные свечи будут поставлены владельцем. Ну, на пример, при использовании ГБО на одном и том же ДВС зазор на свечах уже ставится на 0,1 мм меньше. А если (допустим) эти конкретные свечи установлены на двс 2106 с конденсаторной системой зажигания, то там вообще зазоры 0,6 мм должны быть. Кроме этого есть человеческий фактор: зазоры установлены в момент производства, но кто-то уронил (нечаянно) упаковку на пол и зазоры сбились. Или владелец при установке свечку уронил..., или даже бросил при установке в свечной колодец и боковым электродом свеча стукнулась о край резьбы и зазор уменьшился.... нюансов много.

Добавлено через 56 секунд
А какая разница? Сам езжу на иридиевых, но раз в 15 тыщ плюс-минус (под настроение) зазоры проверяю. Ещё на 99 помню иридиевая напайка с одной свечи "испарилась" и зазор стал миллиметра два! Почувствовал по неравномерной работе двигателя, выкрутил свечи и обнаружил. Ну и свечи в колодцы (на всех машинах, включая и клиентские) опускаю осторожно пинцетом.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Получается что свечи с Весты можно тыкать в дв. 2106?

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

А что, мировые производители специально для весты какие-то особенные свечи делают, которые нельзя применять на других автомобилях? Ты серьёзно в это веришь?:smile-big: Корректируй зазоры до рекомендованных для двс 2106 и устанавливай, в чём проблема? Представляешь, когда я ездил на мотоцикле ИЖ-Юпитер 5К, я свечи ставил от автобуса ЛиАЗ -677, и так на них около 40 тыщ км намотал, что для мотоцикла равносильно не одной сотне тыщ км на автомобиле:smile-big:.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Какой зазор должен быть на иридиевых денсо с пробегом около 60к для 129 двига? Проверю на каникулах, скучно.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

На 16кл приоровском двс был заявлен 1мм, на 129 почему-то 1,1 мм. Зазор ставится не по марке свечи (как правило), а по конкретному двигателю и корректируется в зависимости от степени сжатия, вида топлива и системы зажигания. Ну это я применительно ко всем, а не именно к весте. На пример 2106 с конденсаторной системой - зазоры на свечах 0,5-0,6, этот же двс с бесконтактной системой -0,7-0,8. Карбовая 2109 с бесконтактной системой 0,7-0,8, а этот же двс с ЭСУД (инжектор) - уже 1-1,1 мм. Если двс работает на ГБО , зазоры уменьшаются на 0,1 мм от нормы. Короче, надо смотреть по инструкции к конкретному двс. Ну и одна модель свечей заявлена для установки на десятки моделей авто и разновидностей двигателей. А если скорректировать зазоры, то и на ещё большее количество. Кстати, при эксплуатации зазоры всегда увеличиваются (электроды в процессе работы изгорают), поэтому устанавливать желательно по нижнему пределу (заявлено 1,1-1,2 - при установке ставим 1,1 на перспективу). Зазор проверять рекомендуется по круглому (а не плоскому) щупу, на пример, сверло или проволока подходящего диаметра. Щупом стараться разгибать контакты не рекомендую - на иридиевых можно поломать напайки, лучше пассатижами за боковой электрод, ну и опускать в свечные колодцы пинцетом, а не просто бросать туда свечи.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Лео, тебя подъебнули, а ты и не заметил...

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Не в коем разе, я не специально. Я в Яву ваще с самолета ставил.

Re: Неисправность катушки зажигания.
 

Все верно, хрен докопаешься.