![]() |
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
с бОльшим диаметром дисков будет больше тормозящий момент при тех же усилиях в поршнях, поэтому и давишь меньше на педаль тормоза. отсюда и износ меньше. у меня такие предположения. |
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
Добавлено через 47 секунд Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
Все встает болт он, единственное, что пришлось чуть отогнуть тормозной щит, возле суппорта с одной стороны. Добавлено через 9 минут Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
Что до ощущений - чем больше диск, тем острее будут ощущаться тормоза при прочих равных. Это зависит не от площади соприкосновения (она не влияет на силу трения), а от скорости трущихся поверхностей, которая будет выше у большого диска. Ближе к краям. Потому например на гранте спорт берут обычные восьмёркины колодки и обычный восьмёркин суппорт. И ставят его подальше от ступицы, через проставку. Да, это заводское решение ) И диск побольше. И вроде как и поспортивнее ощущается (за счет ресурса), и систему перенастраивать не надо ) К фактической эффективности торможения это имеет достаточно условное отношение - вопрос больше в ощущениях. Того же эффекта можно добиться например более мощным ВУТ. Острые ощущения не всегда хорошо. Кто вкрячивает например ЗДТ вместо барабанов - говорят АБС трещит постоянно, т.к. барабанные тормозные усилия для дисков избыточны. Соответственно, производители не просто так настраивают тормоза на гражданских авто именно так, как есть. А не шоб супер-остро. АБС не должна начинать трещать раньше чем задумано. И баланс между осями должен оставаться таким, какой заложен конструктивно. Повторю, по ощущениям я разницы между 260мм и 288мм в заводском исполнении не заметил, причем в последнем случае авто было даже полегче. Цитата:
Это если не хватает острых ощущений ) Но ценник в 20к за пару суппортов имхо ставит крест на этой затее. На эти деньги штатных колодок и дисков можно купить сразу на весь обозримый срок службы авто. А ощущения - да пфф, привыкается к любым. Меня и классика без ВУТ не напрягала в бытность. Хотя тормозить там надо было от души )) Настолько, что ездить на более современных авто было реально напряжно первое время - они тормозили в пол от нежнейших (по меркам авто без ВУТ) поглаживаний педальки. Суть что к остроте новых тормозов быстро привыкнется и весь вау-эффект испарится. Не мешайте машине работать ) |
Re: Модернизация тормозов
На своей св кросс (с задними дисковыми тормозами) очень доволен эффективности и информативности тормозов. Резкое торможение на грани срыва и без срабатывании абс - не вопрос. Что ещё нужно? Тыщах на 17 пробега обратил внимание на сильный износ передних (именно передних) тормозных дисков, благодаря информации от пользователей данного форума заменил штатные колодки на РЕМСУ в круг. 31 тыща пробега - увеличения износа передних тормозных дисков не обнаружил, а задних и тем более. Увеличивать диаметр тормозных дисков не вижу смысла.
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
Цитата:
Самодельных - бывает ) Суть что при гражданской езде весь запас по тормозам сводится по большей части к ресурсу оных. Ваг на поло ставит например 288 мм с запасом по износу дисков 3 мм. Это прекрасно, но к сожалению - компенсируется стоимостью как колодок, так и дисков. А тормозит по ощущениям - также как вазо-реношные 260 мм. Или корейские/японские 300 мм. |
Re: Модернизация тормозов
Чем больше тормозной диск тем меньше они и колодки перегреваются, а значит эффективности будет больше, где примерно на 260 уже вата , 280 будут работать на ура, даже если на 2-3 нажатия на педаль это уже красота. Так что я не знаю чего вы там в туляете .
Добавлено через 1 минуту Я перед поездкой в Сочи с прицепом поставил брембо колодки в круг и ощутил все прелести не тормозов + жара была . |
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
ПС: лично я начну с поиска нормальных колодок (не жрущих диск и не скрипящих. ремса мне не нравится своей ширпотребностью) |
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
Чтобы между затяжными торможениями в пол получался достаточно маленький для перегрева тормозов интервал. Тем более, что у тебя ЗДТ - это снимает часть нагрузки с переда. Собсно на логанах тормоза ставят чисто в зависимости от движка. Чем мощнее движок, тем мощнее тормоза. Автоваз запариваться не стал, и для своих вест-хрюнов - из всех доступных вариантов взял самые мощные. А то там в ассортименте и невентилируемые есть, для 8-клопов )) Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
|
Re: Модернизация тормозов
Нейбот ты плохо осведомлен и не следишь, на 1.6 ещё не разу, не гонял по серпантину, ускорение одно, ещё есть и спуски. .:smile-big::smile-big:
Добавлено через 3 минуты И как может быть 1.4 если только тара 1.4 ? Почему и пишу вам с некоторыми персонажами только сказки детям писать и не более, один маг предсказатель, другой писатель. Но не все такие поймите эту уже.:smile-big: |
Re: Модернизация тормозов
Цитата:
На логанах как и на вестах мощность тормозов зависит от кошелька покупателя. |
Текущее время: 11:17. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot