Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Но только такого полного привода на современных кроссовках почти не осталось.
Ваги на халдексах, где гидравлика позволяет точно дозировать момент - там электроника все делает за человека.

А наиболее массовый полный привод на шариковой муфте (дустер, корейцы и иже с ними) - это всегда передний, кроме случаев когда авто буксует.
Тут разницы с моноприводом в плане управления особо никакой, тем более что режим 2wd можно включить принудительно, я так обычно и ежжу.

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Это всё хня! Я вот не могу понять: только что пустили в расход Х-рей, а теперь хотят Степвей? Или я чего не догоняю?

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Ну, допустим, Хрей мне не подходит по вместительности.
А вот ченить типа Весты, но повыше и побольше, я б возможно рассмотрел в перспективе.

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

абсолютно не такая. а сделанная на базе гольфа 4х4, с муфтой.

на приведенном видео - задний привод реализован через электромотор.

Добавлено через 58 секунд
тупиковая ветвь.

"Однако есть и существенные минусы, главный из них — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий суммарный КПД (примерно 70%), который снижается в режимах максимального крутящего момента и с ростом скорости. А еще гидронасосы и гидромоторы недешевы и нуждаются в высококвалифицированном обслуживании. Поэтому гидрообъемные трансмиссии на серийных легковых автомобилях до сих пор не применялись"

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Что вы так возбудились ? Немцы уже давно придумали, обкатали и продают успешно много лет. А по говном лазить это уже другая история, бюджет и.т.д.

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

СВ Кросс есть + Ларгус Кросс, чтоб его...

Добавлено через 2 минуты
Согласен. Хоть она и напоминает полный привод некоторых гоночных дакаровских байков, но больше подходит для каких ни будь самоходных машин с мощной гидравликой и тяговитыми моторами. Так что, имхо, порнография

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Ларгус - это немного другая история, не интересен он. Да и увидим ли его?
СВ Кросс - ну лично для меня он, при наличии более дешевой СВ, особо и не нужен - я лично не вижу его преимуществ.
Оно, по большому счету, и кроссовер-то мне не нужен. Но если он будет больше по салону, удобней, и т.д - то становится потенциально интересен. Если, конечно, по цене (и оснащению) будет конкурентен с теми же китайцами.

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Да куда больше то? Там уже С класс и немного другой уровень расходов

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Ну в целом меня устраивает. Особенно в длину, но больше хочется в ширину. И багажник - в Весте он средненький по размеру, кто бы чего не говорил. Хочу больше, прицеп и коробку на крышу не предлагать)))

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

УАЗ Патриот!))

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

На работе есть. Я труба шатал с ним связываться!

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Не пробовал такие Ваги, но терзают смутные сомнения, что эта электроника умеет заменять такие простые навыки как раскачка, разгон, движения рулем и т.д.
Порой встретишься с пузотеркой в узком проезде, да еще и с дамой за рулем, именно от меня ждут каких-то действий по освобождению проезда, как от водителя все-таки какого-никакого внедорожника. Запрыгнуть через бруствер в полметровый снег, да еще и потом выехать с него, очень сомневаюсь, что электроника выручит.
Да и жена на потенциально полноприводном СВ Кроссе такого вытворять точно не будет.

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Слабак!))

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

давно ли ты ездил на буханке?
уж лучше патриот :)

Re: Кроссовер на базе Весты?
 

Даже вазовские роботы умеют в раскачку ) Было бы желание.
ЗЫ прям реально, не хуже механики ))
По факту сейчас у кроссоверов электроника и решает.
Кто правильнее настроил свои имитации блокировок, распределение момента и всё вот это вот - тот и лучше едет.
От водителя требуется как и в случае с абс - просто топнуть в пол, дальше машина сама сообразит.

https://youtu.be/Z_u4XTr-Krw?t=685
Тут достаточно показательный тест.
Оба производителя вложились в электронику.
Но один - больше в красочные экраны, а другой - в работу полного привода.