Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

Ну тогда , следуя вашей логике , надо НДС сделать 40 % , а утиль сбор 300 000 руб , и тогда автомобили подешевеют.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

только идиот подобным заняться может )))

с тем же успехом можно начать изобретать колесо, когда оно уже давно придумано

любой автокитаез сейчас продается сейчас дешевле, чем то же самое, но с шильдиком РФ

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

Еще не пробовали. А вот по противоположному пути по заветам Гайдара шли три десятка лет. Долго нужно было для понимания куда привел нас этот «Сусанин».
Теперь спасибо приходится говорить «идиотам», которые спохватились и хоть что то пытаются запустить на остатках заводов.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

Вот Москвич 2023 года

https://www.avito.ru/izhevsk/avtomob...ce=soc_sharing

JAC JS4 1.5 23 года есть, но дороже.

Добавлено через 8 минут
Разница в кол-ве населения полтора млрд против полутора млн, будет иметь значение также. Один внутр спрос при таком населении может вывезти много чего).

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

нокиан построила завод в РФ и 80% продукции отправляла на экспорт.
почему с автомобилями так нельзя? ведь и в КЗ, в РБ и пр. лады экспортировали.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

Не знаю, но думаю это как то по другому работает, "куда хочу... где хочу, там и продаю и по своей цене" )), наверное не прокатит.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

в китае куча автомобильных заводов европейских брендов. при этом, по моему, 99,99% комплектующих для них производится в самом китае.
а рено-ниссан в Тольятти наоборот многие комплектующие везли со своих иностранных заводов-поставщиков, загружая их работой и отбирая работу у наших производителей (пускай и не самых лучших, но это другая история).
это просто результат вредительской работы правительства РФ.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

В этой стране они никогда не дешевеют.
Просто потому что если у автоваза берут по 20к грант в месяц (см. апрель) - смысл ему продавать их дешевле.
Скорее наоборот, будет прайс накручивать. В этом году уже 2 раза переписывали.

И щас экспортируют. И производства даже запускают. Вон узбеки будут скоро весты собирать.
Но это оч маленькие рынки. А других для нас нет.

На большие пролезть малореально - там все давно поделено между своими. И прикрыто от лишних гостей.
Кетайцы при всех стараниях - и то чёт не могут зайти в ес, штаты, японию.
Выезжают в основном на своем огромном внутреннем рынке.
Ну и осваивают всякие мелкие. По ситуации.

До СВО концерны отгружали из РФ за бугор не товарные авто, но комплектуху местного разлива.
Корейцы например экспортировали собранные здесь движки.
Рено отправляла кузова логанов на конвееры в Африку.
Т.к. там на местах тоже хотят хоть что-то производить, а не поощрять прямой импорт.

Сейчас с этим всё, концерны ушли, заводы стоят.
Ну вот ты и ответил на вопрос - а чо до сих пор не сделали свой автомат/абс/пятое/десятое.
Ясен пень, что никто не будет ничо изобретать, когда можно купить готовое и недорого.

Что касается сборки кетайцев под своими шильдами - бизнесмены чуют куда ветер дует.
Оно собсно не секрет - с 2018 года ввели пошлины например на импортную комплектуху.
И с тех пор цены попёрли активно.
Полуседан например за 2 неполных года вымахал с 700-800 до ляма. К началу 2020.

С 2020 ввели еще требования к уровням локализации для компенсации утиля и попадания в госпрограммы.
И требования эти переписываются каждый год, вместе с размером утиля.
В большую сторону, понятно. До 28 года план расписан.
Прайсы тогда начали расти еще активнее (это помимо ковидных допов)

Сейчас рынок практически очистился, а спрос никуда не делся.
Вышеозначенные меры скорее рано чем поздно окончательно добьют чистый импорт.
А вот тем кто хоть что-то пытается организовать на месте - будут поблажки, как с космичом.
Потому и суетятся получить СПИК, пока дают на халявных условиях.
Далее по мере отсекания импорта появится смысл вкладывать в локализацию.

Это все долго и дорого, много рисков и никаких гарантий, но таков путь.
Иначе свой автопром не вырастить.
Всё ради вероятности, что кто-нибудь из нынешних прикручивателей колёс к готовым кетайцам со временем вырастет в полноценного производителя авто.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

В результате "вредительской" работы пр-ва мы получили возможность приобретать вполне отличный авто с выбором кузовов, речь веду о компл с свт, ессно.
Пр-во Н4М было локализовано в стране.
Время пройдкт и будут др локализации.
Просто забудьте Весту, хотяб на время) , на рынке сегодня куча др предложений)).

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

я сравниваю одного ОД в одном и том же здании, что продает оба авто в одинаковой комплектации
например, тот же Меджор в Мск
москвич комфорт 1,93
джак комфорт 1,75

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

Для настоящего китайца 1.75 это последняя цена, для Москвича есть варианты, 1.97 до 1.46, если правильно понял.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

на китаез скидку получишь и так
а на москвич только трейдин и кредит

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

АВТОВАЗ в тот момент был собственностью РЕНО, а никак не "правительства РФ". Обычный конфликт интересов. Были также пострадавшие от такой политики альянса. Зато теперь они на коне! ;)

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

все определяется политикой. А остальное уже как получится. Бизнес ничего развивать не будет. Особенно если вкладываться на года три и больше. Бизнесу выгодна только прибыль и без разницы как. А через три года у нас можно и не обнаружить и того что своего было.
Остальное там про регулирование рынка и прочее-сказки .

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
 

рено никогда не владел на 100%
учитывая, что автоваз именно в эти годы клянчил у государства деньги на поддержки трусов, можно считать, что правительство могло и влияло на работу автоваза