Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Чем мощнее авто, тем более эффективными должны быть тормоза,логично. Хотя и сейчас нехилые тормоза стоят)))

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Я тоже тупой и тоже не понимаю этих маркетолухов - по мне без разницы какой двигатель(масса то почти та же) если нужно резко затормозить. Но факт есть на слабые машинки не ставят диски у одноклассинков тоже самое, может быть потому что диски в сумме чуть дороже(цена+эксплуатация), а может стимулирование продаж более дорогих версий

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

По ЗДТ: думаю что ЗДТ более предпочтительны при поголовном оснащении всех авто системой курсовой устойчивости.
По тормозным свойствам скорее всего паритет с незначительным перевесом в сторону ЗДТ.
Минус ЗДТ: цена.

Про "испытывают, испытывают, а владельцы будут дорабатывать авто сами": считаю что испытатели с вестой хорошо поработали. Недостатки, конечно есть, например уплотнители боковых стекол, боковые стекла забрызгиваются с лобового, а про крупные просчеты ничего не слышал. На калинах, к примеру, трещины в передних арках в районе VINа были, ЭУРы летели, на гранте был массовый мор генераторов (когда натяжной ролик упразднили в целях экономии).

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Глухой?

Добавлено через 1 минуту
Глупость, курсовую устойчивость с какого перепугу сюда приплел?

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Ladavod
Про "Глухой?" хотелось бы какой-то подробной конкретики.
Про различные конструктивные просчеты в весте слышал, про крупные косяки - нет.

По ЗДТ: слышал мнение что дисковые тормоза лучше подходят для таких систем. Лучше тем, что механизм срабатывает чуть быстрее, замедление чуть эффективнее, у барабанных наблюдается нелинейная характеристика тормозного усилия. Считаю что ЗДТ более предпочтительные на современном автомобиле (тем более если он оборудован ESP).
Если сравнить два одинаковых авто на дисках и барабанах, то скорее всего диски выиграют, но на единицы процентов.
Как правило на иномарках уровня форд фокус и выше дисковые ЗДТ идут при наличии ESP и двигателя 1,6-2 л. и выше. На авто с дохлыми движками и без ЕСП бывает ставят барабаны.
Думаю что ведущие автопроизводители этот вопрос достаточно хорошо проработали и составляют такие комплектации не "от балды".

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Ведущие производители совершенно не от балды проработали тему запланированного старения техники, а так же много другого жлобства.

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Холивары по ЗДТ нужно прекращать - посмотрите про это выпуск "Ладной механики" №1.
Там, и про то почему ставят, и про то, почему не ставят.

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Dramba, Спс, любопытно

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Очень познавательно, только теперь непонятно зачем на Весте универсал ЗДТ?

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Универсалист, Да нет никаких противоречий, там же он повторил что до 100км/ч без разницы, подразумевая что при скоростях выше она всё же есть. Этот тестируемый универсал явно с новым движком

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Ну во первых не до 100 км/ч, а до 120 км/ч. А во вторых, если цитировать эксперта, то дословно - использование ЗДТ на семейном автомобиле, водитель которого ездит не нарушая ПДД, это маркетинговый ход (в простонародье понты) за который надо доплатить. Ну и в третьих низкий ресурс в условиях наших дорог, которые периодически превращаются в грязевые потоки.

Re: Испытания Лада Веста универсал продолжаются
 

Да, видео сильное. Это вам не маркетинговая шелуха.