Лада Веста Клуб - China

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - China - 6 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=14079)

Я последний раз общался с год назад, с типом, которому продал весту, пробег был около сотки. Ни чего он на ней так и не менял кроме масла. Все отлично типа.

Добавлено через 1 минуту
Хз откуда все эти проблемы только если первых версиях ранних, и фары в целом меня устраивали, понятно не ксеснон, обычные галоген. Но в темного проблем не испытывал. Двери тоже на ранних версиях были без фиксаторов, потом они появились. Стабилизатор и подвеска двс тоже ранних версий проблема. Условно авто 2019-20 года проблем там нету совсем ))

Добавлено через 4 минуты
Помпа, ролики, терсмостат - такое если нейбот сразу с новья меняет на 30 тыс пробега. Другие по сотке спокойно катают, пример знакомых и моей же весты проданной, например.

Цитата:

Помпа
Ролики ГРМ

Расходники, меняешь раз в 60-80 тысяч

Цитата:

Втулки стабилизатора
Стойки стабилизатора

За 36 тысяч проблем не было. На многих иномарках стойки стабилизаторов это расходник которые меняют раз в год

Цитата:

Вечная борьба с подвеской двс

Вообще проблем не было

Цитата:

Фары не светят

Сразу после покупки поставил MTF Argentum +80% 4000К, стало гораздо лучше

Цитата:

Двери калитки

Не понял смысла проблемы, двери закрывались очень легко, никаких скрипов.

Цитата:

Катушки зажигания

На калине ходили в районе 80-100 тысяч. На Весте мотор был H4M

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Термостат

На 16 кл. Калине менял первый раз на пробеге 130 тысяч км.

С катушками вопрос производителя и условий эксплуатации (погода, состояние свечей). Новосибирские на первой К1 накрылись тыщам к 50 в очень морозную зиму - термокомпенсация на генераторе добила их.
Бошевские приизнаков усталости не подавали.
На остальных Калинах ходили до упора, даже не знаю чьи стояли.

А вот перечень изменений в обновленном М6. С сайта одного из дилеров.

Цитата:

HAVAL M6 – доступный и практичный семейный кроссовер – обновляется. Модель получает новый дизайн решетки радиатора, увеличенную диагональ экрана мультимедийной системы, камеру заднего вида с динамической разметкой, обогрев руля, отсек для очков, встроенный в потолочную консоль, и передние боковые подушки безопасности. Технические параметры автомобиля остались без изменений. Обновленный HAVAL M6 предлагается только с передним приводом и оснащается бензиновым 1,5-литровым двигателем мощностью 143 л.с. с максимальным крутящим моментом 202 Нм. Пользователям доступны две трансмиссии на выбор: 6-ступенчатая механическая и 7-ступенчатая роботизированная. Обновленная модель будет представлена в трех цветах кузова и двух комплектациях. Cтоимость1 HAVAL M6 в комплектации «Оптимум» с механической коробкой передач составит 2 049 000 рублей, стоимость с роботизированной КПП составит 2 349 000 рублей. Все цены указаны с учетом НДС. Старт продаж обновленного кроссовера состоится во втором квартале 2026 года.

HAVAL M6 отличает минималистичный дизайн и оптимальное оснащение. Решетка радиатора теперь окрашивается в глянцевый черный цвет. Диагональ экрана мультимедийной системы была увеличена с 10,25 до 12,3 дюйма и получила улучшенное разрешение. Вместе с ним обновилась камера заднего вида, получив изображение высокого разрешения и динамические линии разметки вместо статических. Среди новых элементов комфорта — футляр для очков и обогрев руля, дополнивший уже имеющиеся зимние опции, куда входят подогрев передних сидений и боковых зеркал, обогрев лобового стекла. В рамках обновления улучшена пассивная безопасность автомобиля. К уже имевшимся фронтальным подушкам безопасности водителя и переднего пассажира добавлены передние боковые подушки.

В начале 2026 года для кроссовера HAVAL M6 предлагаются телематические сервисы дистанционного доступа к автомобилю (GWM Connection), которые позволяют владельцу удаленно управлять некоторыми функциями при помощи смартфона: управление центральным замком, запуском и остановкой двигателя. Аналогично с помощью сервиса можно настраивать работу климат-контроля, чтобы салон достиг комфортной температуры ещё до начала поездки.

Цитата:

Сразу после покупки поставил MTF Argentum +80% 4000К, стало гораздо лучше

А на хрюне я вот ничо не ставил, там сразу было хорошо )
Имхо если вопрос решается легко и за копейки - можно особо не заострять на этом внимание. Так, поворчать для порядку.

Колодки кста тоже многие меняли с новья, чтобы продлить дискам жизнь.
Я решил проверить, есть ли у тормозов ATE отличия в этом плане - особо нет.
Щас пробег 35, тормоза сточились, буду обновлять всё сразу.

Цитата:

Не понял смысла проблемы, двери закрывались очень легко

Он про фиксаторы. Изначально страдали недержанием, позже поправили.

На весте на 40 тыс вообще тормоза еще были в идеале близко к новым ))) по износу, на дастере к 50 тыс может есть какой-то износ надо смотреть после зимы, но думаю еще поезжу замены пока точно не просит.
На весте мотор 1.6 слабее и машина легче тупо сложнее износить, если как полный баклан конечно не ездить газ-тормоз ) не тормозя мотором не смотря на дорогу что там ехать не куда уже и газовать еще до последнего до упора и перед светофром или затором в последний момент в пол оттормаживаться. Тогда конечно можно и на 30-35 тыс износить и даже раньше.

А фары на весте неплохие для галогенок, не видел особо на других автомобилях лучше. На туране ксенон да поярче пятно немного, но в целом разница не велика, ближний свет на весте даже повыше можно было поставить регулировку. На дастере или хрюне свет не лучше тоже ни чем что на весте тож на тож.

Хреновый свет это на автомобилях с лампами Н4, вот где реальная боль.

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 526022)

Расходники, меняешь раз в 60-80 тысяч

За 36 тысяч проблем не было. На многих иномарках стойки стабилизаторов это расходник которые меняют раз в год

Вообще проблем не было

Сразу после покупки поставил MTF Argentum +80% 4000К, стало гораздо лучше

Не понял смысла проблемы, двери закрывались очень легко, никаких скрипов.

На калине ходили в районе 80-100 тысяч. На Весте мотор был H4M

Добавлено через 1 минуту

На 16 кл. Калине менял первый раз на пробеге 130 тысяч км.

Не много подожди, он до медовухи ещё не доехал. На двух Вестах проехал уже больше 260 ИКЗ не менял ни разу.

Ну и в целом речь шла, что ты купил новый авто и сразу надо чтот менять там колодки с завода прям гавно на лаваше. Или машину куда тянет сразу регулироваться надо что-то, как на лаваше.
Весты если не первых выпусков просто таких косяков были лишены и воспринимались неплохого качества в сравнение с тем же лавашем.

А не про ресурс что сколько ходит. Это отдельный уже вопрос. Тыж не бежишь сразу менять ролики грм, помпу, термостат, катушки. Ну если ты конечно не нейбот.

Странный как по мне список косяков нового авто.

Второй Тигренок подъезжает к 40т., по регламенту замена на 60т пробега, первый раз я менял на 20т, решил сделать это ещё раз. Слил масло с КП
Вложение 21366
Вложение 21367

Интересно, что масло чище чем после первой двадцатки.

Успел отревезировать одно переднее колесо. Хорошо, что залез, грязи мешающей двигаться колодкам полно. Направляющие можно было и не трогать, смазка есть, чистая. Судя по всему колодок хватит на 80т.

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 526022)

Не лень тебе было выступать?
Твоя Веста и Веста 15- 18 года это две разных машины

Цитата:

Твоя Веста и Веста 15- 18 года это две разных машины

И обе уже неактуальны при выборе новья, т.к. сейчас продается нг - там нюансы..

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 526062)

Не лень тебе было выступать?
Твоя Веста и Веста 15- 18 года это две разных машины

Что за бред несешь в Пт.? Выпил? 2017 первая стойка стаба загремела в районе 20000, на 2021 ещё родные 132000км и чо?

Добавлено через 43 секунды

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 526065)

И обе уже неактуальны при выборе новья, т.к. сейчас продается нг - там нюансы..

Ибо не хер нести херню в эфире))

Добавлено через 1 минуту
Тем более Нейботу в которой только фотки нам тут выкладывает, бред полный)))

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 526061)

Смысл так часто менять масло в коробке. Пробеги у тебя трассовые, гидроблока нет отличии от хавалов и джака

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 526062)

Не лень тебе было выступать?
Твоя Веста и Веста 15- 18 года это две разных машины

Тебе не лень всякую херню тут расписывать?

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 526065)

И обе уже неактуальны при выборе новья, т.к. сейчас продается нг - там нюансы..

Вообще-то, я Хоху отвечал на его заявление о без проблемной Весте 15-го года в сравнении с М6 А мне тут про надёжность Калин втирают, которых я две штуки укатал )))

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 526072)

Смысл так часто менять масло в коробке. Пробеги у тебя трассовые, гидроблока нет отличии от хавалов и джака

Найду золотую середину и решу о смыслах.
Трасовые пробеги со средней скоростью 38кмч ?

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 526072)

Тебе не лень всякую херню тут расписывать?

Не Ладавозь пожалуйста, следи за базаром.

Цитата:

заявление о без проблемной Весте 15-го года в сравнении с М6

Их с ладавозом еще кто-то читает и кормит? )