Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Есть двухклапанные, есть двухступенчатые термостаты, есть управляемые термостаты, электронные.



demal Это все пустые разговоры )) ОЖ закипело при остановке ))) масло сгорело ))) Это надо жарить с постоянно работающим вентилятором до 150 градусов и потом заглушится ? Причем тут защита двигателя или грязь на поддоне вообще не понятно, сказки про белого бычка )))


Я чувствую эффект, и вижу что температура ВСЕГДА в пределах нормы., иначе я бы этим заморачиваться не стал ) По температуре на трассе в -30 не помню точных цифр. Может ниже и не опускается, не могу на память сказать. Пусть она и около этой цифры, только и машину обдувает ветер больше 100км/ч температурой -30. А при 75 градусах ОЖ при этом воздух не шибко горячий идет. между около 80 и около 90 разница в печке очень чувствительная. А в валенках с двумя шерстянными носками я ездить не очень желаю )

Re: Стоит ли покупать зимнюю защиту радиатора?
 

Две зимы отъездил так , затраты 0 рублей.
Плюс чистый радиатор.

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

А ничего что он на весте, как и на других ПП ВАЗа стоит двухклапанный термостат? Это наверное стоит считать современным? Электронно-управляемые они для непосредственного впрыска используются и в нашем случае практически не эффективны.

Если бы это было бы так, то было бы хорошо. Но закипание после остановки двигателя я ловил на калине-1 причем восьмиклапанной и на зубиле. А для того чтобы понять про поддон достаточно открыть учебник автомеханика и узнать, что в автомобиле существует система охлаждения смазки двигателя. Для грузовиков городят масляные радиаторы, а в большинстве современных легковых автомобилей она выполнена в виде тонкослойного поддона двигателя, который охлаждается набегающим потоком воздуха. На некоторых поддонах даже дополнительные ребра охлаждения выполняются. А учитывая, что система смазки используется также для охлаждения поршней (какую роль выполняют масленые форсунки легко узнать), то температура масла это очень даже интересный параметр по нынешним временам. Но, считая что ничего не учитывается при разработке можно затыкать всё-что угодно, действуя по принципу "главное чтобы грелось хорошо" там, где инженеры пытаются охлаждать. Потом удивляемся износу, масложору и прочим недугам.
Жалко что не помнишь. В весте маршрутник не ставил, но в калине при -34 (ниже не ездил) и 100 км/ч температура двигателя такая же как и при -5 и при +30 при 100 км/ч - 88-90 градусов. Разница в прогреве примерно 5 минут. Какие валенки ты собрался одевать? На весте пока максиммум -24 встречал, всё тепло, хорошо и куча избыточного тепла которое необходимо отводить.

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Поддерживаю!
Но, лично у меня нет ни сил ни желания доказывать это (приводить аргументы, технические параметры, личные примеры) людям, имеющим противоположную точку зрения и постоянно "улучшающим" свои автомобили, вопреки здравому смыслу.

И главное, это бесполезно. Все равно - сверху одеяло, снизу монолитная защита картера, в бампере заглушки, а летом "сеточки от мух". А потом темы на форумах длинной в километр про масложор и "карамель с шоколадом" в движке, потому что везде плохое "паленое масло" и бодяжный бензин.

У меня закипел Ситроен С4 Гранд Пикассо за 1 200 000 р. (в 2010 г. это были хорошие денежки) с полным вытеканием антифриза. Слава Богу у подъезда дома, а не на трассе.

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

с 2190 стоит одноклапанный термостат...

имеет особенности по сравнению с предыдущими моделями автомобилей:
– радиатор отопителя одноходовой, с пониженным гидравлическим сопротивлением,
паянный алюминиевый, с повышенной тепловой эффективностью, встроен
последовательно в «малый контур» системы охлаждения, в отличие от ранее принятой
параллельной установки двухходового радиатора отопителя;
– термостат 2190-1306010 имеет один, а не два клапана и управляет только
потоком ОЖ через радиатор системы охлаждения;

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

А вот про термостат можно подробнее? Какой стоит у нас и на какой можно поменять? Как я понял, меняется сама вставка в ТЭ.
По прошлой зиме могу сказать, что все-таки тепла в салоне не хватало. Зимы у нас не столь суровые, около 20 град в среднем.

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Ну извиняй, был неправ. Но вопрос о "современности" термостата в таком разе остается. И вот если читать вот это: https://www.drive2.ru/l/8447404/ то получается, что термостат современный стоит, а ранее применявшийся двухклапанный древнее г...

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

это эпопея началась с гранты..стоит ( по крайней мере ставили Behr) немецкая фирма очень даже приличная) но температура 82-83 градуса..на гранта форуме появлялась информация что температуру понизили что бы выйти на евро 5.. меняли вставки ..огромное количество подходящих) я ставил Vernet поднял до 89-88.. популярный был Wahler 3091.92D..обрезиненный клапан подходил отлично) я свой притирал.. если интересно то на гранто форуме все есть)) лузар ставил не понравилось ..открывался на 87..закрывался на 78.. его корпус использовал для Vernet..тут кто то Tama W44SC-88 ставил..

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

На весте 88-90 градусов даже летом по трассе нет ) А вчера ехал по трассе, 15 градусов температура воздуха. Всю дорогу температура 82-83 градуса. Это в +15 (зимой окружайка может быть на 45-55 градусов ниже).
При этом да, стрелка показывает почти 90, она вообще ничуть не лучше лампочки прогрето/не прогрето. Она начинает показывать почти 90 чуть ли не с 73-76 градусов )

К слову : про глухое утепление я конечно утрирую для примера ) Одеваю с начала зимы только верхнюю часть, если сильные морозы (ближе к 30 или ниже) ставлю низ с открытыми отверстиями, и закрывал совсем только в -47, но все же значок не закрыт, а в нем решетка . так что небольшой приток есть всегда. При этом я всегда смотрю температуру в цифрах на бк, она стоит одним из параметров который всегда на экране. так привык.)

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

ты потом напиши когда похолодает, пожалуйста какая температура будет у тебя зимой. Желательно при понижении на каждые 10 градусов.

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Не знаю конечно получится ли при каждом понижении температуры ехать по трассе ) но постараюсь по возможности температурку засекать )

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Ну в общем для себя я понял так, пока нет проблемы лучше не чего не предпринимать... Тем более по трассе зимой я вряд ли буду ездить... Если зимой проявит себя "недогрев", то сначала проверю термостат, если с ним все в порядке, то уже тогда буду закрывать радиатор...

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Dips, это твоя цитата из другой темы http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=175.

Вопрос первый. Куда уходит?
Вопрос второй. Может быть оно угорает от небольшого, но постоянного перегрева, а продукты горения осаждаются на деталях мотора?

Например, движки Ситроен/БМВ и Опель высокотемпературные. И там особо обращается внимание на качественный бензин, не ниже 95, а лучше 98 и только рекомендованные масла. Хотя и это не спасает от появления отложений.

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Очень странный вопрос ))) как понять куда ? двигатель внутреннего сгорания так устроен, он всегда ест масло. Вопрос только в количестве. На угар уходит, куда еще )

Добавлено через 1 минуту
:smile-big: ну я что тут могу сказать )) нужно разобраться для начала как работает ДВС и система смазки ) продукты горения уходят в выхлопную трубу, потому что масло горит вместе с бензином в камере сгорания )

Re: Как подготовить Ладу Весту к зиме?
 

Ну, так разберись... ;)

А для начала прокомментируй картинки: https://yandex.ru/images/search?text...B5%D0%BB%D0%B5

Ну, или просто подумай откуда эти отложения? Может из воздуха? :)

Добавлено через 7 минут
Я бы сказал иначе, ЧАСТЬ продуктов горения, которая не осаждается в виде отложений на деталях мотора, уходит в КАТАЛИЗАТОР и... убивает его. ;)