Re: Обслуживание после 100000 ?
 

Статистикой не владею. Думаю процент не большой даже в сравнении с конкурентами. 100 т км практически любой ВАЗ пройдет будь хоть 2108 или 21213. Гудение кпп это повсеместно на вестах.
Вот то что были случаи отказа в гарантийном ремонте незначительных неисправностей(дефектов) объясняя это неправильной эксплуатацией и тп это замечено на форуме .

Re: Обслуживание после 100000 ?
 

Ну так и приходим к выводу, что вероятность недвижимости из нового авто почти нулевая
И нафига тогда катать старое, если есть возможность взять новое?

В случае ТС авто годовалое, как вижу из подписи.
При таких раскладах и доплата за новое минимальна будет

з.ы. при таких годовых пробегах люди на Крузаках не гнушаются мотать одометр )))
При этом спокойно делают плановые ТО не у ОД и ремонтят авто по гарантии, если че вдруг
А уж с ОД ВАЗа так точно не грех так делать )))

Re: Обслуживание после 100000 ?
 

Есть смысл катать до 200тыс хотя бы, ибо вы больше потеряете на махинациях с продажей старой + добить на новую + страховки + ТО у дилера + лотерея прямо с завода. А тут машина на ходу, считай уже проверена, следи за ней и катайся. Риск крупных поломок есть конечно, но вероятность, что таких поломок будет несколько маловероятно, их может вообще не быть, а если и будет, то по-любому затраты на ремонт будут меньше, чем доплата за новую.
Тут конечно все считать нужно, если машина в год отбивает с лихвой потерю своей стоимости за год, то катать надо до упора, потому что самые большие потери в стоимости у новых машин в первые годы

Re: Обслуживание после 100000 ?
 

Стоимость нормо-часа будет такой-же (возможно, что ниже в каком-нибудь стороннем сервисе), а вероятность выхода из строя деталей и узлов повышается с каждым километром пробега.

Не зная вашего семейного бюджета трудно ответить на такой вопрос. ))
Отвечу за себя. Я осознанно выбрал Весту. Исходя из горизонта планирования семейного бюджета на 3-5 лет, план эксплуатации Весты составит 4-5 лет или 200К (в год у меня пробеги от 40К получаются). Пока стоимость постгарантийного обслуживания Весты низка по сравнению с одноклассниками.
Опять-же, принимая во внимание показатели эксплуатации км/день, можно предположить (на основании опыта своего и окружающих), что машины с таким показателями доставляют меньше проблем.
У меня ведется учет семейного бюджета и статистика расходов на авто. Если в какой-то момент до окончания запланированных показателей затраты (фактические или планируемые) на машину начнут увеличиваться, то буду ее менять. Машины заметно теряют стоимость в первые 3 года владения, а потом потеря стоимости идет уже не такая интенсивная. Поэтому смена машины в первые 3 года владения - это значительная потеря стоимости.

В год от 110К пробег или сколько?

Спорный момент. Не гарантийный ремонт часто не приводит к простою авто в отличии от гарантийного, который нередко связан с простоем. А если есть простой, то Вы, для выполнения своей функции "таксиста", явно пользуетесь другим авто/такси/каршеринг - тратите деньги. Вот тут и надо посчитать, во сколько Вам обходится гарантийный и не гарантийный ремонт.
Как вариант "раскидать затраты по времени" - это грейс-период по кредитке.