Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

:handshake:

Хоть завод и делает 2000 автомобилей ежедневно, но мощности у него всё же ограниченные. Пока удовлетворят желания потребителей по седанам (самому популярному форм-фактору). Потом возьмутся за универсалы. Тем более, им моторы 1.8 будут нужны. А их ещё пока не внедрили.

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Отзывы положительные пойдут когда начнёте (ут) эксплуатировать Весту, а пока ждём начало продаж.Вот тогда и РЕАЛЬНО сравните и см. с каким или после какого авто её сравнивать.;)

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

этот не хуже :) http://www.ladavesta.net

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Спасибо за ваш совет и экспертную оценку. Теперь точно купим)

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Решил отписаться в этой теме потому-что я её тоже хочу !

Закончился ночной Веста-кошмар и пришло время спокойно познакомиться с новинкой.

Народу никого, всё тихо и спокойно, ажиотажу абсолютный полный нуль.
Стоят 2 штуки, Лайм люкс с МКП и ММС, и белый люкс с АМТ и обычной Аудиосистемой.
Лайм запёртый и сидушки в нём с коричневыми вставками, что в интеьере салона чужеродно.
Белая с открытыми передними стеклами для выветривания - а выветриваться есть чему, запах новизны почуял, несмотря на открытые стекла.

Снаружи пощупал кузов - фольга для консервных банок, но иначе вес выйдет за рамки всех пределов - современная тенденция усиления несущего каркаса безопасности за счёт облегчения наружных навесных деталей кузова. Задние крылья ОЧЕНЬ легко проминаются вибрируя и хлопая под пальцем. Крыша проминается в середине так-же(в Приоре фиг промнешь). Двери не проминаются из-за жестких Х-выштамповок, передние крылья чуток поддаются пальцу, капот тоже чуть-чуть.
Пороги непривычно широкие плоские и ничем не прикрыты - каблуками, особенно женскими, красочку содрать легко.
Лючок бензобака действительно болтается вверх/вниз как на известном видео.
Под капотом тесно как в Гранте(в ср. с Приорой), даже до разъемов генератора не добраться для почистки.
Шумка моторного щита под капотом толще чем в Гранте и Приоре(в Солярисе там её почти нет) и сделана из войлока с чёрным плотным покрытием снаружи.
Багажник огромен. Частично крышка багажника облицована мягким ковролином что-бы при открытой крышке голову об металлический каркас не ободрать. Под полом в нише запаски много места за колесом. Огнетушитель и знак аварийки легко залезут, что-бы по багажнику не летать. В самой запаске черная пенолитая форма с домкратом, балонником и крюком троса.

За рулем с моими 185 см. уселся удобно после манипуляций с баранкой и креслом. Сидушка реально короткая но удобная. Широко в локтях и ногах.
Подлокотник реально ОЧЕНЬ удобен, удобнее чем в Приорах, и при этом из-за своей узости вообще не мешает пользоваться ручником. Виксация странная, но один раз зафиксив не требуется его дальше трогать. На правом кресле пассажира свободно и ногам и локтям. Бардачок открываясь моим коленям не помешал.
Сзади за собой при росте 185 см. сел легко и абсолютно свободно. Головой крыши не касался. Сзади оч. удобно ! Реально Веста по объёму салона для водителя и пассажиров автомобиль С-класса ! В Крузе и Фокусе3 спереди теснее и водителю и пассажиру.

Текстура пластика оригинальная у верхней панели и верхней части дверей, одинаковая и некирзовая в отличие от Полоседана и Рио, ближе к Солярису . Ниже на дверях другая почти кирзовая текстура пластика.
Вроде понравились по текстуре полосочки под "старое серебро" на дверях сами по себе отдельно, но они чужеродны в интерьере и не сочетаются со вставками под металл вокруг решеток вентиляции и на торпедо. А ручки для открывания дверей светлее чем эти вставки под металл - эклектика.
Длинный пластиковый тоннель между передними креслами, тот что до тоннеля ручника под джойстиком АМТ, под рукой ходит/болтается вправо/влево и при этом обо что-то стучит. Тоннель ручника тоже слабо закреплен, шевелится но молча.
Убила сборка пластикового кожуха под джойстиком АМТ из двух деталей, квадрата фигурного и круга. Всё криво и плотно не закреплено. На фотках в буклете ровно и красиво, внатуре ужОс.
И в салоне водителю хорошо видна покоцаная головка самореза - внутри ниши "ручки" закрывания водительской двери, и это за 634000р. !

Есть автомобили, которые при первом знакомстве хочется иметь в своём владении, а есть те которые сразу, даже ещё не прокатившись, уже не хочется. Весту хочется ! Но для меня ОЧЕНЬ дорого !

Тест-драйва временно не было - резину на тестовой Весте меняли, снег и лёд на улице.

Тут же рядом сравнил с Грантой-лифтбэк с АМТ. См. продолжение : http://www.lada-vesta.net/showthread...2692#post12692

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Надо посмотреть еще на веста классик. И будем ждать каких-нить акций, если Бу конечно разрешит делать скидки)
П.с. сравнил с конкурентами на яндекс авто (там без скидок и акций цены) в близких комплектациях на 50 тр дешевле веста однако

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Скидки обязательно будут по тем же схемам что и у всех (трейд ин, утиль итд)

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Тоже так думаю.
Сейчас пытаются заработать за счет ажиотажа новинки.
Как ажиотаж спадет - будут классические программы скидок.

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Именно так и есть. Абсолютно нормальная схема. У гранты была замануха ценой, у Весты новизной и подачей. Оба хода далеко не новы и работают.

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Ну и раскажите?

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Но не в том объеме.
Минфин урезал сумму программы ровно в два раза. И все дилеры решили не урезать программу по срокам, а урезать выплату скидок в два раза

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Не забывай что в Весте и маржа выше. Так что могут и ей поиграть при необходимости. Или перенаправить часть выделенных средств на Весту. Вообщем захотят - придумают.

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Поздравляю, ждем отчета о первых ощущениях.

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Поздравляю!

Re: Я ЕЕ ХОЧУ - ЗР № 11-2015
 

Скажите, а пескоструй и бой камешков в арках слышно или нет? Там же голый метал без какого либо подкрылка пластика