Re: Пуск при "минусе"
 

Нет смысла втыкать АКБ большей емкости, т.к. в случае каких-либо неисправностей что 55, что 62, что 75 А*ч будет плохо заряжаться. Брак АКБ так же имеет место быть - максимально объективный показатель это плотность электролита - 1,28 норма для холодных районов нашей Родины. Менее можно "заморозить" АКБ. Можно проверить состоянии АКБ по напряжению (только после 8-12 часов бездействия - ночной стоянки), если напряжении менее 12,5 В - АКБ требует зарядки. Если напряжение под любой штатной нагрузкой падает ниже 13,9-13,8 В - генератор или РН в ремонт.

Добавлено через 1 минуту
Насколько ток зависит от оборотов?

Re: Пуск при "минусе"
 

Для каждого генератора характеристика своя.

Re: Пуск при "минусе"
 

О, как всё запущено... Учите закон Ома. Поймите, для начала, чем ток отличается от напряжения. По Вашей логике, тогда ни аккумулятор, ни генератор автомобилю не нужны, достаточно 9 шт 1,5 вольтовых батареек типа АА соединенных последовательно.

Чем выше емкость, тем меньше шансов аккумулятор быстро разредить. Это как в телефоне есть аккумулятор 1000мАЧ. а есть на 2500 мАЧ. Одного хватает ровно на день второго на два. Если вы аккумулятор зарежаете редко (редко выезжаете за город или пользуйтесь значительным количеством эл. потребителей), то аккумулятор на 63 АЧ сядет у Вас быстрее чем на 75АЧ.
Любой генератор работает на принципе электромагнитной индукции. А ЭДС электромагнитной индукции тем выше, чем чаще изменяется магнитное поле (т.е. чем выше обороты), поэтому на разных оборотах один и тот же генератор вырабатывает разный ток и чем выше обороты, тем выше ток (но зависимость там не линейная и зависит от конструкции генератора и его обмоток).

Добавлено через 7 минут
Вот здесь соглашусь. Но аккумуляторы садятся чаще всего от не исправностей, а о том что многие владельцы думают, что генератор в сумме с аккумулятором это бездонная бочка халявной электроэнергии, которая берется просто из неоткуда и не зависит, то как они пользуются этой энергией.

Re: Пуск при "минусе"
 

Я на новогодние ездил в гости в деревню. Два дня подряд -23. Машина сутки стояла на улице. Сегодня утром чуть потеплело до -20. Завелась с "полпинка", вольтметр при запуске показывал 13.7, после того как завелась 14.1. Думаю, что дело всё таки в браке отдельно взятых аккумуляторов, или плохой подготовке их диллером (может недозаряжненные были).

Re: Пуск при "минусе"
 

Вот это самая вероятная причина.

Re: Пуск при "минусе"
 

Да о чём вы говорите?
Аккумуляторы после установки на заводе не более месяца добираются до салона. Неужели они способны разрядится? Исправный аккумулятор - нет.
Снова возвращаемся к браку.

Re: Пуск при "минусе"
 

И ещё меньше шансов взять полную зарядку. А это при хроническом недозаряде - 100% сульфатация и АКБ на помойку. Недаром производители авто рекомендуют ставить АКБ с ёмкостью, отличающейся от штатной, не более 10%.
Насчёт АКБ на новых авто из салона. За последние 15 лет я брал 4 ВАЗа из салона. На трёх из них АКБ проработали от одного месяца до полгода. И только на последней аккумулятор честно отпахал 6 лет. После этого никто не переубедит меня, что в салонах в новые авто втюхивают убитые АКБ.

Re: Пуск при "минусе"
 

При недозаряде засульфитируется ровно столько сколько не будет заряжатся и аккумулятор на 75АЧ ни когда не будет хуже аккумулятора на 62АЧ при равных условиях эксплуатации и равных услових зарядки.
А вы думаете зимой при городской езде, со всеми включенными потребителями аккумулятор на 62АЧ заряжается полностью и ему сульфатация не грозит?

Re: Пуск при "минусе"
 

Сейчас ставят аккумуляторы Ca/Ca, а они плохо переносят глубокий разряд, после четвертого глубокого разряда, его можно выбрасывать.
Зато они практически не кипят и сульфатация у них меньше.

Re: Пуск при "минусе"
 

Генератор после пуска выдает 13,9 В. АКБ проверяли нагрузочной вилкой - под нагрузкой всего 5 вольт выдает

Re: Пуск при "минусе"
 

Можно смело его нести на помойку.

Re: Пуск при "минусе"
 

Ну расскажите мне чем ток от напряжения отличаются... :smile-big:
Как вы в толк не возьмете, что для зарядки АКБ важнее стабильное напряжение. Если уровень напряжения низкий, то хоть 10, хоть 100 А генератор выдаст для зарядки - эта энергия не "усвоится" АКБ, а пойдет на тепловыделение.

Добавлено через 3 минуты
Если АКБ плохо заряжается 10 А*ч особо не почувствуется. На одну-две попытки больше будет. Если масло густое, свечи плохие, есть проблемы с электрикой... - никакие А*ч вам роли не сыграют.
Лучше уже в таком случае (замены АКБ) брать не увеличенной емкости, а с большим пусковым током...

Добавлено через 1 минуту
см. выше. Если напряжение РН выдает низкое "погоды" от того что гена выдает большой ток не будет...

Добавлено через 2 минуты
Когда как. Бывает и АКБ отжил свое. Чаще по электрике проблемы: музыка криво поставлена и "сосет" АКБ и т.д. На Приоре АКБ Аком почти 5 лет отходил, и можно его было не менять - поменял для уверенности.

Re: Пуск при "минусе"
 

Хлеще бреда я еще не читал. Не надо было прогуливать уроки физики в школе

Re: Пуск при "минусе"
 

Согласен с Вами, но сымый лучший судья, в данном случае, это"физика" да------ самый обныкновенный школьный курс.

Добавлено через 9 минут
Efremovets,
Сообщение выше, почему-то не указал на Вас.

Re: Пуск при "минусе"
 

Вы же не знаете сколько стоит авто и где? Оно могло полгода простоять на стоянке в Тольятти, а потом еще 3 месяца стоять на стоянке у дилера...