Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Давайте откровенно - эти машины останутся прототипами! Как и многое другое "перспективное", что делал ВАЗ...

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Машина за 4 лимона перспективнее Весты? Вы о чем? У нас будут на метане ездить, рано или поздно. Но если, конечно, станет вдруг также тепло как и в Калифорнии, например на широте Сургута, тогда вопросов нет.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Да вы поймите, вазоненавистникам всё нипочём! Искать здесь рациональное бесполезно.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

[QUOTE=slogic;19513]Машина за 4 лимона перспективнее Весты? Вы о чем? У нас будут на метане ездить, рано или поздно. Но если, конечно, станет вдруг также тепло как и в Калифорнии, например на широте Сургута, тогда вопросов нет.[/QUO В службе такси думаю будет перспективна отрабатывая по 600-800 т. рублей в год на бесплатном Тесловском электричестве, да и не на бесплатном тоже. К тому же, она как ни как, а очень перспективный электро супер кар. Лада Веста EV в отличие от Теслы S 85 не может похвастать лишь запасом хода, хотя - бы в 300 км. По этому, 1,5-2 миллиона цена для неё даже, если пробег со временем вырастет до 280-300 км. На метане!!

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Смотрите на перспективу.
Людям с большим ежегодным пробегом и частным домом, будет достаточно интересна покупка лектромобилей.
К тому же государство поощряет производство ЭМ. По моему с 1 января этого года можно беспошлинно провозить ЭМ и детали для ее сборки.

Небольшой подсчет.
Я за год выкатываю где то 25-30 т.км, это на работу, обратно, ну и куда нибудь скататься на выходных.
Моя калина давала в смешанном цикле расход 8 литров. Ну и каждые 7-8 ткм - смена масла.
Итого получается за год я при пробеге в 25 ткм 4 раза менял масло, и заправлял 2 тонны бенза. Получается 70 на бенз, и 10 на масло. 80 т.рублей. Это не учитывая мелочовку типа свечей, ремней и прочих радостей.
На электромобилей мне 25 ткм мне нужно было бы где то около 5 т. квтч. Что вышло бы в 10-15 т.р. Как видим - разница существенна.
Конечно можно сказать - да я на разницу в 4 млн себе столько бензина куплю... Но тут надо сравнивать одноклассников. Иначе можно ту же весту сравнить с автомобилем "ока" купленного с рук.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

На электричестве!!!!

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

А производителю интересно будет продавать таким людям 1000 авто в год? Я думаю да, но только при цене в 4 лимона.

Я не отрицаю, что авто с электромотором универсально, т.к. в электричество можно перевести любой вид топлива, но сам перевод неэффективен, т.к всегда будет с потерями. Но мы тут обсуждаем конкретно электрическую версию Весты для российских реалий. Мы вот постоянно оглядываемся на запад, хотя у нас совсем другой менталитет и условия. У них мало места и короткие расстояния - у нас много и огромные расстояния. У них умеренный климат, у нас суровый. У них нет ресурсов, поэтому используют активно возобновляемые источники энергии, а у нас дофига. Поэтому в этом отношении у нас свой путь должен быть.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Почему то не используют солнечную энергию(в приусе видел но небольшая полоса на крыше) . Если сделать на всю крышу, а крыша будет размеров универсал, то будет хорошая поддержка электроэнергией и летом салон не так сильно греться будет

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Частично согласен.
Тот же Маск обещает к 2020 году обеспечить пробег между зарядками на своем авто до 1200 км.
Т.е. увеличение пробега в 2,5-3 раза чем у текущих моделей. Понятное дело что этого не добиться увеличением количества аккумов, иначе авто совсем ожиреет, и сможет таскать только себя. Скорее всего на подходе аккумуляторы по новым технологиям. Не зря же гигафабрику строят совместно с панасоником.
150 км, при том что остальные лектромобили будут пробегать 400-1200 км - вообще ни о чем.
Но тут есть выход - не спешить с лектровестой, а развивать гибридные технологии.
Та же гранта гибрид, сделали, обкатали, и все. Тишина, производства нет.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

За этими машинами конечно будущее. Но в нашей стране с этим будет труднее. Большие расстояния, меньше плотность застройки, морозные зимы. Где-нибудь в развитой европейской стране, где каждый город в 2-3 километрах имеет города-спутники переходящие в деревни, а те в свою очередь переходящие в новые города - там да. Как доведут до совершенства особенно.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Я уверен что все намного проще:
Цена Эльлады 1 и электрической VESTA исходит не из принципа себестоимость + разумная прибыль.
а еще и внезапно закрытый проект Ёмобиля.....

Цена такая -чтобы граждане ПОКА не покупали такие авто,а продолжали нести прибыль за бензин и ГСМ до определенного момента.
Как только нависнет угроза (развитость проектов TESLA хотя бы,или других ,не менее интересных проектов,которые рано или поздно начнут вливать в РФ свои автомобили и это повлечет за собой уменьшение притока в бюджет от переработки нефти и продажи ГСМ)вот на этот случай у нас уже есть свой ответ и думаю совсем за другие деньги будет этот авто.

ПЫСЫ.Экспортируем меньше половины от добываемого кол-ва нефти.Дальше сами додумывайте.....
Да,еще.До последнего времени ввозные электромобили у нас таможились как бензиновые ,слава богу хоть тут дошли в развитии,изменили.

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

а где минус от ненужных элементов в виде двигателя и коробки?
а не дофига ли прибоыль в 400 тыщ с одной машины для автоваза?

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

интересно. водородомобиль в каком виде будет..

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Хорватский римак, мощность четырёх эл.двигателей 1088 л.с., разгон до 100 за 2,8 сек., максималка 305 км/ч., одной зарядки хватает на 600 км....цена от ....750 тыс. европейских денег....( моё скромное мнение: электромобиль - тупиковое направление, а вот водород, метан, с гибридами более перспективны)

Re: Рассекречены фото и технические данные электрической Весты
 

Пока что именно водород в пролете.
Иерархия следующая.
Классические автомобили (бенз, дизель, газ), гибриды, лектромобили.
С водородом туговато, его тяжело хранить.
С метаном не проще - требуются баки способные держать давноление в 200 атмосфер.
Думаю за лектромобилями будующее.
Банальное получение лектричества не привязано ни к одной технологии. ЭЭ можно получить сжигая углеводороды, используя силу атома, преобразуя солнечную энергию, приливные станции, ГЭС. Да банально сжигая дрова можно добиться получения лектричества. С водородом такое не покатит.