Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Вы это видели в редакторе сами?

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Про температуру включения вентилятора, думаю, зря заводить разговор в миллионный раз.
ОпенДиаг имеется. Взял и поглядел температуру включения, дождавшись этого момента. Что может быть проще?

А вот стрелки показометра калибровать - это только от нехрен делать.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

2-я скорость не включится, если хватает первой...

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

При чём здесь редактор? Есть бумага: "ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 21129 АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA VESTA С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5 –УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА"
Цитата из неё:
"Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере." Если в прошивке никто не ковырялся - то так и будет.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Вот так оно и есть, на 102 включается первая скорость, но её редко когда хватает и при 103 запускается вторая скорость,которая сбивает температуру до 92. Смотрю по обд. Но стрелка уже почти на 110 когда по факту 102-103, за этим не комфортно наблюдать, как будто перегрев авто. Ведь если бы я не умел смотреть по обд, то так и думал бы. Кстати нашёл видео в интернете, похоже что у многих так, посмотрите

https://youtu.be/H6ugyfbXD1U

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Да это понятно, главное чтобы датчик не врал. А вот кстати, у нас один датчик только на ЭСУД? Просто встречал авто где по 2 датчика, один на приборку, другой на мозги.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Так у всех машин так, включая наши первые инжекторные 2109. Может на весте по другому(честно - не разбирался), но очень мало вероятно. У ЭСУД свой датчик, который как правило стоИт близ термостата(по нему система качество смеси регулирует, холостые обороты, включает вентиляторы охлаждения двс), а датчик на прибор где-то в блок двс вкручен. Друг с другом эти датчики вообще ни как не пересекаются, да и температура в местах расположения датчиков может быть разной, а если какие-то проблемы в системе охлаждения, ну, воздушная пробка например, или циркуляция антифриза плохая, то на щитке может быть под 110 градусов, а вентилятор охлаждения двс не включаться (в районе датчика температуры ЭСУД температура значительно ниже).

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

ДТОЖ один. Данные с него идут на контроллер и на приборку.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Кто нибудь видео то посмотрел?)

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Вот ради таких и сделали ща что стрелка стоит привязана к 90, чтоб недоставали с вопросами.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

100пудово!!! )))
Ищут проблемы там где их нет

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Джентльмены , приветствую. Такой вопрос. Температура двигателя до 50 доходит нормально по времени, потом секунд за 20 резко поднимается до 90 и так и держит. По печке чувствую, что двиг еще не нагрелся до 90. Так и должно быть? Сразу предупрежу, меня это нисколько не парит, просто любопытно. Комплектация базовая.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Так работает показ температуры на приборках с оранжевыми шкалами. Как на иномарках.

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Круто. Риторический вопрос: а в чем смысл?

Re: Калибровка стрелок на приборной панели
 

Зипали юзеры домогаться до авто из-за разных показаний показометра.
Заипали менять термостаты.
Просто заипали АВТОВАЗ из-за температуры отличной от 90 градусов.

Автоваз услышал и дал Всем 90 градусов.

https://лада.онлайн/car-description/...ada-vesta.html